这款1970 Chevy Camaro RS将LS1发动机隐藏在圆滑的感应罩下

第二代Camaro于1970年面世，在外观上与原始车型并无多大不同。雪佛兰(Chevy)将其描述为“驾驶者的汽车”，“超级拥抱者”小马汽车的操纵性能比第一代更好。

不过，这款Camaro的抓地力要比其他任何Gen 2车型都要好，这要归功于采用了专业旅行改装件的框架式修复。这辆两门轿跑车由弗莱明斯极限车库(Flemings Ultimate Garage)提供，自完成以来已行驶1,768英里，其动力来自全铝制LS1，其凸轮轴和头部已升级。

再加上Ram进气口，这就是您仅从5.7升排量中榨出450马力的曲轴的方式。装扮成Tranzilla T56 HD的六速手册扭转了带有3.73挡的Poc-trac后桥，适用于重型应用的12螺栓。但是，依靠自身力量并不是万能的。

还值得一提的是，四个角上的升级版盘式制动器，可调式弯管，快速传动系统和交错式Mags Rambler轮，以及高速径向和后排双排气装置。一个带有两个电风扇的大容量铝制散热器，用于冷却带有RS分体式保险杠前端的这种同类发动机的小型发动机。

完成了灰金属漆以及采用黑枪金属色的快车道，1970车型进一步受益于140英里/小时的速度表，8,000 rpm的转速表，数字仪表，无痛接线，黑色内饰，自定义中控台以及运动型转向系统车轮。Vintage Air提供了冰冷空调，而Sony则负责AM和FM广播以及AUX输入。总而言之，这款Camaro内外都是高雅的建筑。

提供一年保修，pro-touring LS1版本的NADA Guides市场价格为$ 64,990，但Flemings希望比后者少$ 5,000。问题是，这家伙看起来像是一辆59990美元的汽车，还是这个价格“太多”了?

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