大众汽车给小型一体式卡车细分市场硬通行

大众汽车给小型一体式卡车细分市场硬通行。有一段时间，大众汽车似乎会在新的小型生活方式一体式卡车领域引入一个竞争对手。

考虑到有大量观众喜欢皮卡的实用性，但又不想走整整 9 码，这具有完美的商业意义。如果您不打算每天在砾石表面上拖运货物，为什么还要忍受梯架底盘和板簧的固有缺陷。铁杆卡车车主不同意这种说法，但福特的新 Maverick 证明了有需求。福特最近打开了小牛的预订簿，仅第一周就预订了36,000辆。现代的圣克鲁斯可能不会那么受欢迎，但如果它最终成为韩国制造商最畅销的车型之一，我们也不会感到惊讶。

2019 年，大众汽车推出了 Tarok 概念车，它看起来像是上述皮卡的主要竞争对手。这是一个基于大众集团 MQB 架构的一体式平台，这意味着它基本上可以使用大众系列的任何发动机。开发成本似乎并不高，而且考虑到这些模型的受欢迎程度，它具有经济意义。

不幸的是，这并不意味着。在最近接受汽车新闻采访时，大众汽车销售和营销执行副总裁排除了这种可能性。Duncan Movassaghi 表示，大众的主要目标是在提供更多电动汽车选择的同时保持其 ICE 汽车的竞争力。简而言之，投资于利基细分市场是不可行的。

然而，Movassaghi 有一些好消息。他提到电动紧凑型皮卡车是一个可能的选择。

这句话很有说服力，因为大众汽车即将推出一款可能与模具完美契合的车型。福特和大众联手打造下一代 Ranger 和 Amarok 已不是什么秘密。

大众汽车从未在提供 Amarok，因为臭名昭著的鸡肉税使得它不可能以具有竞争力的价格进口和销售。但是现在有可能 Amarok 将与密歇根州的 Ranger 一起生产，这消除了那个琐碎的税收问题。我们知道大众最近在 2021 年 5 月注册了 Amarok 名称。

有传言称福特正在研发一款基于 Ranger 的电动卡车。如果确实如此，则很有可能是 Amarok EV。

鉴于大众和福特正在分担成本，大众可能会以与 Maverick 相同的价格推出入门级 Amarok 车型。如果我们看看福特目前的定价结构，Ranger 产品线会在 Maverick 产品线结束的地方找到，所以这个想法并不是那么牵强。

我们希望这是真的，如果只是为了从我们因为鸡税而无法拥有的卡车清单中删除 Amarok 。

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