大众ID BUZZ Cargo Concept在洛杉矶车展上首次亮相

原始的大众运输车是有史以来最知名的轻型商用车。借助ID BUZZ CARGO概念车展的首映，大众商用车正在展示电动且完全重新开发的运输车如何改变LCV的世界。

基于模块化电驱动套件(MEB)和去年底特律首次展示的ID BUZZ概念的同级产品，CARGO最早可在2022年在欧洲作为量产车推出。

这种车辆具有革新包裹运送的潜力。在2005年至2015年期间，全球交付的包裹数量增长了128%，这在很大程度上是由于电子商务和送货上门的革命。在美国，由于浪费时间和燃料，送货卡车占城市交通量的7%，占拥堵成本的17%。使用自动电动搬运车有可能降低这些车辆的二氧化碳排放量，降低送货服务的运营成本(从而可能降低对客户的运营成本)，并使整个过程更加高效。

作为ID系列的最新成员-新一代全连接电动汽车-CARGO具有远距离驾驶能力。根据电池组的大小，CARGO在WLTP循环中可以达到约200到340英里的范围。如果车辆每天和每周在城市中行驶的距离都相当正常，则建议使用能量容量为48 kWh的锂离子电池。如果需要更大的范围，则能量容量可以增加到111 kWh。

大众商用车已将ID BUZZ CARGO中的电池与201马力(150 kW)电动机，单速变速器和后轮驱动装置组合在一起。但是，像ID BUZZ中实现的那样，全轮驱动系统将来可能只需在车辆前部添加一个电动机即可。电机和电池之间的高压能量流由电力电子设备控制。电池中存储的直流电(DC)转换为交流电(AC)。DC / DC转换器为车载电子设备提供12伏特的电压。电子方式将车辆的最高速度限制为99 mph。

使用150 kW直流快速充电器，可在30分钟内将CARGO中的111kWh电池充电至80%的容量。电池系统也已准备好进行感应充电。为了进行充电，将货车停放在充电板上。一旦人行道上的充电板控制单元与车辆建立了通信通道，就可以通过在两个线圈之间产生的电磁场来传递非接触能量(一个线圈位于停车空间的地板中，一个线圈位于车辆的地板中) )。

ID BUZZ CARGO的设计由原始运输者DNA的熟悉元素与未来元素的相互作用来定义。特别是带有特征“ V”和通常友好的“面部”的前端清楚地反映了旧车，却是一种全新的诠释。代替原始模型的圆形大灯，CARGO具有交互式LED系统，该系统不仅照亮道路，而且还与行人进行交互通信。该设计的另一个定义特征是短的前悬。运输车长198.7英寸，宽77.8英寸，高77.3英寸，轴距为129.9英寸。由于后悬伸了大约4英寸，ID BUZZ的货运版本明显长于底特律所示的车辆。CARGO概念的有效载荷(最大负载)为1，

在外部，CARGO概念车与ID BUZZ的区别在于新的太阳能车顶，敞开的后门和新的后保险杠。太阳能屋顶具有光伏系统，该系统产生的能量如此之大，以至于每天可以将车辆的续航里程扩大至9.3英里。为了通过货架系统优化货物空间，驾驶员侧没有滑动门，这是轻型货车的典型特征。前门和推拉门会电动打开。通过传感器激活从外部解锁车辆。CARGO通过从智能手机发送到货车的数字钥匙识别授权人员。取代底特律概念车的22英寸车轮，而是将新的20英寸车轮与235/55轮胎配合使用。

洛杉矶展示的ID BUZZ CARGO已从今年早些时候在汉诺威首次展示的版本进行了重新构想。作为ID R Pikes Peak记录保持者的支持工具，其涂装模仿R的颜色，设计中包括享有盛名的比赛的路线图。

与ID系列的所有成员一样，ID BUZZ CARGO的特点是内部空间特别大，这要归功于MEB架构带来的包装优势。电池被集成到车辆地板中，从而降低了车辆的重心并显着改善了操控性。运输车的轴已向外移动，因为前部的内燃机不需要空间，而紧凑型电动机安装在后轴上，从而在车辆的前部产生了最多7立方英尺的额外空间。

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