广汽丰田C-HR上市 售14.48-17.98万元

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

6月23日，广汽丰田旗下的全新小型SUV——C-HR正式上市。新车共推出了搭载2.0L发动机的8款车型，包括4款基本款和4款特别版车型，官方指导售价为14.48-17.98万元。

可以说广汽丰田C-HR是“原汁原味”地延续了丰田C-HR（海外版）的整车造型和内饰设计，同时与国产的一汽丰田奕泽IZOA还是姊妹车型，只是奕泽在前保险杠处有所改动。广汽丰田C-HR在外观上均运用了逐渐形成家族化的“Keen Look”设计语言，再结合大量凌厉的线条勾勒、溜背式车尾、隐藏式后门把手和3D回旋镖式造型的尾灯组。另外，还提供了独特的车身颜色，这也是奕泽所没有的。

广汽丰田C-HR全系标配了自动大灯、17英寸轮圈、鲨鱼鳍天线、后隐私玻璃、多功能方向盘（四向调节）、4.2英寸仪表显示屏、前排座椅（六向调节）、电子手刹、四门车窗一键升降、车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助和10气囊。

其中前雾灯、双色车身、电动天窗、LED大灯/尾灯、9英寸中控屏、语音导航系统、双色织物座椅、真皮方向盘、无钥匙进入/一键启动、触控式门锁、6扬声器、车载蓝牙和倒车影像，及丰田智行安全系统（TSS）只有领先版和以上车型才配有。

而运动驾驶模式、nanoe纳米水离子发生器、双区自动空调和前后8个驻车雷达等配置仅出现在了豪华版和旗舰版车型上。另外，外后视镜电动加热、真皮+合成皮拼接座椅、倒车侧后方盲点监测和并线辅助则是旗舰版独享的配置。

而与奕泽不同的是，广汽丰田C-HR配备有前后共8颗驻车雷达（奕泽全系均无），及蓝色织物座椅（奕泽仅为黑色）。与此同时，尽管奕泽是全系标配了9英寸屏幕，而C-HR则为领先版及以上车型才配备，但C-HR的9英寸屏幕内都带有GPS地图导航功能（奕泽不带）。

广汽丰田C-HR搭载了丰田最新的2.0L自然吸气发动机，并与最新的Direct Shift-CVT无级变速器相匹配。其中这款发动机的发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，最大功率可达到171Ps，峰值扭矩则为205Nm，在动力性能上的表现不错。与此同时，全新的无级变速器的齿比变化速度比以往增进20%，这无疑大幅提升了动力匹配的响应，同时还达到了最好的燃油经济性。

广汽丰田C-HR的市场竞争力分析：

随着广汽丰田C-HR的强势来袭，正式与姊妹车型一汽丰田奕泽IZOA形成了“双子星”战略来进军小型SUV市场。首先从整体市场的角度来说，广汽丰田C-HR最直接的竞争对手同样也是广汽本田缤智和东风本田XR-V，其中在颜值上丰田偏向个性和运动，本田则时尚和年轻，不过配置方面C-HR和本田两款车也都偏向于实用性。

广汽丰田C-HR无论是内饰设计，还是全系的标准配置都要略优于缤智和XR-V，同时在奕泽上没有的天窗也成为了选配，高配车型还加入了驻车雷达和地图导航等实用性配置，双色座椅和更丰富的配色则展现了个性特点。不过C-HR和奕泽相比缤智和XR-V来说，局促的后排驾乘空间是个短板，但如今购买小型SUV的年轻人对后排的要求和利用率已没有那么高了，相反更在意的是科技配置和驾驶感受，而这点正好是C-HR的优势。

TNGA架构和全新2.0L发动机+无级变速器就是C-HR的核心竞争力，除了姊妹车型奕泽之外，目前同级别其他竞争对手都无法相媲美。其中TNGA架构能带来更低的整车重心，同时保证了后悬架是独立结构，这两点就能大幅提升整车的操控性，而其他品牌车型的后悬基本都是非独立的扭力梁结构。全新2.0L发动机的热效率高达40%，性能参数也领先，再配上更快齿比变化速度的变速器，使得整车动力响应更快速和平顺，同时也更加省油。

广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽相比，这两款车的配置在这个级别中来说都同样丰富，只是一汽丰田更偏向于消费市场所看重的科技感和安全性，而反观广汽丰田C-HR则更偏于实用性和突显个性化特色，例如驻车雷达、语音控制导航、双色座椅和更多车身颜色的选择等等，最重要的一点是广汽丰田C-HR的起售价更亲民。因此，在这两款车型中做选择，关键还是看自己的用车需求。

可以说一汽丰田更看重国人购车时所考虑的因素，例如科技感和全套的安全性，这点从奕泽全系标配的9英寸触控屏和TSS安全智行系统即可看出，而在看不到的地方则保持着一贯“简配”的作风。而广汽丰田则更青睐于整车的实用性和个性化打造，也可以说更懂年轻消费群体的需求，其中C-HR入门车型还降低了门槛，未来更实用的中高配才是主力军。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！