比亚迪新能源车突破百万辆背后:中国品牌借"东风"突破

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

5月19日，比亚迪成为继丰田和特斯拉之后，全球第三家新能源汽车销量突破百万辆规模的企业。比亚迪能够取得这一成绩，离不开其对新能源的前瞻布局，以及对技术研发孜孜不倦的追求；更为重要的是，比亚迪赶上了国内新能源市场的“东风”。事实上，在大环境持续向好的背景下，国内新能源企业迎来“普涨”，并涌现出一批“黑马”。

新能源汽车“百万辆俱乐部”再添新成员。5月19日，随着一辆汉EV驶下生产线并完成交付，比亚迪成为继丰田和特斯拉之后，全球第三家新能源汽车销量突破百万辆规模的企业。

比亚迪达成新能源汽车销量100万辆里程碑 郭跃摄

比亚迪能够取得这一成绩，离不开其对新能源的前瞻布局，以及对技术研发孜孜不倦的追求；更为重要的是，比亚迪赶上了国内新能源市场的“东风”。2020年，国内新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，在汽车市场整体下滑的逆势中实现增速由负转正。进入2021年，新能源市场加速回暖。数据显示，1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。

在大环境持续向好的背景下，国内新能源企业迎来“普涨”，并涌现出一批“黑马”。近年来“崛起”的造车新势力——蔚来汽车，仅用了1046天时间，便突破10万辆里程碑。

记者走访中，比亚迪汉全系无优惠 郭跃摄

不止于此，自主品牌更是借助新能源“赛道”，在一些细分市场实现了赶超。以比亚迪汉为例，新车自2020年7月上市以来，累计销量已突破9万辆，在中大型C级轿车市场上已占有举重轻重的地位。中国经济网记者近日在走访北京某比亚迪4S店时了解到，比亚迪汉目前销售势头良好，全系车型都没有优惠。而蔚来ES8则在50万元级别市场中发出了自主品牌的“声音”。

在国内新能源市场夯实领先地位的同时，自主品牌还将眼光瞄向全球。5月6日，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场，并将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。5月19日，比亚迪宣布，计划在年内向挪威交付1500辆唐EV，首批100辆下线，月底发运，三季度交付当地消费者。至此，蔚来与比亚迪前后脚地宣布进军挪威市场。

挪威蔚来交付中心

在不少业内人士看来，自主品牌只有走向更广阔的全球市场，才能在销量、品牌等各方面实现再突破。丰田和特斯拉，正是依靠在全球多个市场共同发力，才推动其新能源汽车累计销量率先突破100万辆大关。

新能源汽车的浪潮不仅影响着企业的发展，更在无形中“颠覆”了汽车行业的传统，其所带来的变革覆盖用户买车、用车、换车的全生命周期。在销售端，造车新势力采用的直营模式已得到越来越多企业的认可，传统车企纷纷效仿。一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X便采用了全新代理制营销模式。该模式带来更透明可控的价格体系、更直观明了的配置选择，让消费者与厂家实现了共赢。

一汽-大众ID.4 CROZZ采用直营模式 郭跃摄

在用车和换车的环节中，新能源汽车也带来了诸多创新。随着新能源汽车续航里程的不断提升，充电基础设施建设的不断完善，以及换电站、移动充电车等补能方式的不断丰富，让新能源汽车的使用便捷度足以与传统燃油车相媲美。电动车独有的车电分离设计，更促使厂家推出了硬件升级、租用电池、车辆回购等创新服务。

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