掀背车型，被称为四门轿车，可以说是最受欢迎的，但雪铁龙确保2CV将成为一款畅销的全能型车型，并且还制造了一款厢式货车甚至皮卡车型。总而言之，2CV对于长度不到4米(157.5英寸)的经济型汽车来说非常通用。
但是没有一个工厂制造的迭代可以与2CV“Dölüggs”相比，这是一种半风格的转换，它拖着一辆从头开始建造的时尚露营车。它由瑞士人制造，可能是有史以来最有趣的2CV车辆。
这个项目始于Bernd的童年梦想。经过数十年的计划和图纸，半露营车组合从1996年开始从纸上转移到现实中，当时Bernd开始制作汽车。但是这里有一个问题，因为虽然它可能看起来像2CV，但它实际上是下面的Acadiane。
如果您不熟悉后者，它是雪铁龙Dyane的厢式货车版本。它于1977年推出，作为2CV实用新型的替代品。
更现代一点，它也有更大的有效载荷500公斤(1,100磅)。那么车主为什么选择将Acadiane改造成2CV呢?好吧，他是2CV的忠实粉丝，但需要Acadiane的增强能力来牵引露营车。
修改后的车身并不是这款半式2CV背后的唯一重大变化。该车还配备了一个通过座椅之间的开关激活的4x4系统、两个用于延长里程的油箱，以及来自雪铁龙Visa的稍微更现代的发动机。
但后者仍然与雪铁龙在2CV中提供的发动机有关，因为Bernd选择了基础车型中的652cc双缸水平对置发动机。它仅比安装在2CV中的最终602cc迭代稍大，并产生34马力。那只是多五匹马，但足以以合理的速度拖拉拖车。
说到这一点，Bernd说2CV的速度并不快，但在牵引拖车时可以安全地以高达90公里/小时(56英里/小时)的速度行驶。2CV本身的时速达到105kph(65mph)。
与汽车不同的是，拖车是从零开始建造的，Bernd花了大约两年的时间才把它组装起来。这款露营车采用铝制底盘和Dibond复合板结构，足够宽敞，可容纳一张双人床、一个卫生间、一个带冰箱和炉灶的厨房区，甚至是一个小型办公区。
Bernd还安装了一个可扩展的屋顶，让他可以站在露营车内做饭。在电力方面，露营车完全脱离电网，因为它依赖存储在橱柜中的电池和安装在屋顶上的太阳能电池板。Bernd说露营者需要燃气来操作炉灶、冰箱和供暖系统。
虽然内部不是特别花哨，但露营车非常适合长途旅行和为期一周的离网生活。
Bernd说，他使用2CV露营车从希腊前往瑞典，他在大约三周内完成了5,000公里(3,107英里)的旅程。他还从靠近俄罗斯东部边境的葡萄牙旅行，因此2CV露营车的可靠性不是问题。
雪铁龙2CV“Dölüggs”露营车
Bernd在这个项目上投入了多少钱?好吧，他说他没有数过，但他认为他可以买一辆装备精良的大众加州汽车，从研发到材料都花在了所有的钱上。但他并不后悔走这条路。
而且他也不打算在这里停下来，因为他还想在另一辆雪铁龙2CV的基础上建造一辆迷你露营车。在此之前，请在下面的视频中查看超级棒的“Dölüggs”房车。