现代Ioniq5N被发现穿着新的生产车身

Ioniq5N已经在纽伯格林赛道进行了一段时间的测试，这辆车已经在欧洲许多地方多次被发现。预计它将与Ioniq6一起亮相，但当时我们看到了现代的其他N创作。

之前的Ioniq5N目击报告显示了一个标准的车身，我们设法发现了更大的刹车、更大的车轮和更宽的挡泥板，但设计是普通的Ioniq5。没有更多——这组最新的照片揭示了一个生产就绪的性能版本，承诺让我们再次微笑……

从前面开始，我们看到一个更宽的保险杠，每侧都有大进气口，保险杠的下唇比标准Ioniq5低得多。中间有更大的通风口，确保电池保持凉爽在精神饱满的驾驶中。这不是高性能汽车的贴纸和扰流板类型——现代设计的N系列无论是ICE还是电动的，都是为了努力驾驶。

前保险杠现在更宽，并包裹在更宽的挡泥板上。车轮为21英寸，采用全新的双辐设计，隐藏了巨大的制动转子。轮胎将与起亚EV6GT-255/40R21上的轮胎相同，这让您了解这些车轮需要多少动力和扭矩才能引导到停机坪。

擦洗速度是前部380毫米制动器和后部360毫米制动盘的工作。从一个角度来看——MurcielagoLP640的前轮配备了355毫米的制动盘——比Ioniq5N的后轮刹车盘更小。这是现代认真对待其工作的另一个证明。

当我们绕到后面时，我们再次看到新的保险杠和新的、更大的车顶扰流板，带有标志性的三角形刹车灯。保险杠较低，底角边缘较锐利，几乎没有延伸以帮助平滑气流。车顶扰流板也有同样的作用——将湍流尽可能地推到车后。它比标准汽车大得多。

现代车迷越来越不耐烦了，Ioniq5N在很多人的愿望清单上，该公司正在花费很长时间来开发它。该车将与起亚EV6GT以及585马力的双电机和77.4千瓦时的电池共享所有动力系统，但该公司已经从起亚的问题中吸取了教训，并试图确保Ioniq最终在两个兄弟姐妹中更加精致。

可以肯定的是，我们很快就会看到Ioniq5N，现代正在推出其电动车型，每一辆下一辆汽车都超出预期，它不会冒险在这里失败。我们可以期待一个合适的吃轮胎、引起咯咯笑的电机，它在学校跑步和在纽伯格林跑圈一样舒适。现代应该使用“GrinRevolution”的口号，绿色不再好或不够酷。

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