阿特兹投诉量暴增至榜首 “弯道之王”翻车？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

“2020款阿特兹，现ABC柱、顶棚、后备箱盖、中控都有异响，响到怀疑人生，希望厂家处理。”在车质网投诉平台上，一位购买了2020款 2.5L 蓝天尊崇版阿特兹的车主反映道。

中新记者了解到，与这位车主相同遭遇的“受害者”不在少数。据车质网最新公布数据显示，4月，阿特兹的投诉量暴增，直接登至该平台4月投诉车型榜榜首，而投诉的主要问题正是集中在车身异响、车内异响、中控台异响以及天窗异响。

在记者调查中，有多位阿特兹车主甚至刚提车就“喜提”异响。“新车4天，就出现这么多异响，实在让人难以接受，异响真的很容易影响开车安全，有一次因为异响导致我分神，害得我差点追尾。”一位阿特兹车主在汽车投诉网站上称。而从投诉数据来看，阿特兹异响并非新病，而是顽疾。除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，现在2020款问题也开始集中爆发。一位阿特兹车主就曾这样无奈表示“不管你是15款、17款、18款还是20款，都摆脱不了异响的困扰”。这表明阿特兹的异响问题始终没有有效解决。为什么有着“弯道之王”之称的阿特兹顽疾难除？

集中爆发车质网统计显示，在其统计中，4月关于阿特兹异响的投诉已经高达上百条。而最新数据显示，仅5月9日一天，投诉量就多达十八条，可见，投诉量还在快速增长。

“我的车刚跑了一万多公里，就出现了转向机异响，起初是向右打方向异响，之后不管是向左还是向右转都异响。”日前，一位北京地区的阿特兹用户投诉。

“去年年初买的阿特兹，开了刚一年，转向机就出现异响，时常会想起‘咣当咣当’的声音，紧握方向盘的手感觉车像散了架。”

除了汽车投诉平台、论坛，在一些阿特兹车主群里，越来越多的车主反映异响问题。“这个声音，听起来像开飞机。”一位有购车打算的网友表示，虽然很喜欢阿特兹，但权衡之下还是不“入坑”了。

也有网友质疑，表示既然出现异响，车主为什么不进行维修？一位车主反映称，“4S店根本检查不出来，就算修了也还是会响，完全没有解决问题”。

“我是在2020年1月18号买的车，开到1000公里的时候发生B柱异响，去4S检查3次检查不出问题，直到3000多公里的时候异响越来越大，然后4S说是B柱钣金那里螺丝移位造成的，然后给我更换了螺丝，情况好了一天，又开始异响，现在是中控和AB柱一起异响。”

确实，自去年9月改款上市后，阿特兹迎来了更多粉丝的喜爱，也力证了市场对马自达创驰蓝天技术的信赖。

但是，异响的问题却让车主感到十分后悔。

“非常后悔买这款车，纯粹被它的外观吸引，朋友也说马自达造车技术很好，可完全不是这么回事，”位于河北石家庄的车主这样无奈的表示。

至今，一汽马自达也未拿出有效办法解决异响等质量问题，这让一汽马自达的品牌口碑受到不小影响。而对于上述阿特兹异响问题，一汽马自达方面仅表示，建议车主到一汽马自达经销商处对车辆进行检测，并未明确解决问题车辆的补救措施。

愿者上钩？

尽管被投诉和被召回的车辆较多，但由于有阿特兹与CX-4这两款明星车型撑着，致使一汽马自达依然腰身挺拨，这或许是一汽马自达始终没有正面回应的主要原因。　

毕竟这个小众车型，是稍有拥有着口碑两极分化的品牌，喜欢的人，视若信仰，连拖拉机般的发动机轰鸣声也可以当做美妙的音符；而不喜欢的人，无论是过时的内饰设计、狭窄的后排空间，还是死守的小屏幕，都可以成为他们吐槽的点。

就连车主在论坛等平台投诉“困扰不已”的异响帖子下面，也多有铁粉回应“自己车辆没有问题，这是小概率事件，去4S店检测下就行了”等维护之言。

这也可以看出，马自达旗下的绝大部分车型，基本上就是为喜欢驾车的消费者而进行打造，优缺点非常明显，这也是为什么，马自达在国内销量不是很高的原因之一。

而4月爆发的投诉事件也似乎并未给阿特兹带来销量方面的影响。数据显示，阿特兹4月销售3095辆，1~4月累计销量10036辆。操控性确实是马自达的优势，“弯道之王”的称号不是白来的。马自达搞价值营销，不靠低价、不靠性价比取胜。所谓懂的人自然懂、喜欢的人自然喜欢，颇有点姜太公钓鱼，愿者上钩的意思，可谓非常任性。但越来越多的投诉表明，马自达偏科越来越严重。除了令人赞不绝口的外观、操控、安全性外；车型的空间表现尤其是后排表现差强人意；内饰设计毁誉参半；异响问题顽疾难除。

更“任性”的是，在目前市场仅有两款销售车型的情况下，马自达未来2年还要全身心投入新一代的车型架构研发当中，这2年内，基本不会推出全新车型。直到2022年3月份左右才推出全新平台架构的车型。这让小编想起了一个段子：“这让本就不富裕的家庭，雪上加霜”。按网友的话说：马自达只研究车，从不研究人。

但如今的市场环境已并非从前。有业内人士认为，“过去几年，依托巨大的人口红利，马自达尚且能分一杯羹，如今市场形势越来越严峻。产业协同性越来越高。小众定位的品牌在时代洪流中被迫冲散。马自达之前已经有先例，铃木，菲亚特皆是如此。”对技术偏执没有错。但首先，得活下来，其次，要对消费者负责。

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