前三季度净利润预亏超24亿 长安汽车艰难自救

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。

14日，长安汽车披露了2019年前三季度业绩预告。长安汽车表示，今年前三季度，预计净亏损24-28亿，而上年同期，长安汽车的净利润为11.6亿。

其中，长安汽车预计第三季度亏损1.60-5.60亿，去年第三季度长安汽车的亏损为4.46亿。长安汽车将连续第五个季度出现亏损。

长安汽车表示，报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。其中，第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。

作为中国自主品牌的前排车企，长安汽车有着自主、新能源、合资公司等板块。关联甚广，其所产生的连锁反应也更大。今年前三季度，长安汽车合计销售汽车122.59万辆，同比下滑23.6%。其中，长安品牌乘用车累计销量为58万辆，同比下滑19%。另外，长安新能源累计销量约为2.9万辆。

长安福特累计销售12.89万辆，同比下滑57.2%；长安马自达累计销售9.58万辆，同比下滑25.4%。作为长安汽车的“利润奶牛”，两大合资板块的销量大幅下滑，对长安汽车盈利情况造成影响最为严重。

新能源继续投入，福特还在亏损

前几天《一句话点评》已经分析过长安汽车的销量，而在近段时间，长安新能源重新挂牌的新闻再次出现在公众面前。对于长安汽车而言，随着电动化的发展，新能源领域的投入是其重点。暂时终止挂牌三个月后，长安新能源在今年9月底重新启动募资计划。

本次挂牌，长安新能源调整了增资条件：在公示期内，至少征集到两家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人。其中单个投资人投资金额不低于5,000万元，签订增资协议，这与上一次挂牌的增资条件相比明显放宽。

最新长安汽车销量快报显示，今年9月份，长安新能源汽车销量为965辆，同比环比均出现大幅下跌，全年累计销量仅为29,048辆。此外，受补贴退坡以及车市下行影响，长安新能源目前最高的销量支撑是逸动新能源，其它车型的贡献度非常有限。

再把视野放到主流自主品牌当中，数据显示，今年前9个月，比亚迪新能源汽车累计销量为19.26万辆，而同为“后来者”的吉利新能源车型同期累计销量为7.87万辆。在主流的自主品牌中，长安新能源的成绩也相对落后。

其实由此可以看出，新能源汽车项目对资本市场的吸引力越来越弱。“近两年来，国家对新能源汽车行业的补贴逐步退坡，整个行业正处于加速洗牌阶段，与前几年相比投资热情有所减退。”一位汽车证券分析师称。目前长安新能源重启增资计划的资本环境并不如前，同样表现的还有奇瑞新能源。

长安福特曾经是长安汽车最大的利润奶牛，但自2017年来，其在华市场一跌再跌。长安福特前三季度累计销量12.89万辆，同比下滑58.2%。3季度长安福特销量5.37万辆，同比下滑33.6%。另外，长安马自达前三季度累计销量 9.58万辆，同比下滑 25.4%。3季度销量 3.47万辆，同比下滑9.3%。

不过合资公司的业绩有望在今年年底触底反弹，预计未来将有效改善销量和盈利。判断的依据一是在刚过去的9月，福特和长安签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》；二是9月底，全新马自达 3昂克赛拉正式上市销售，有望拉动销量稳步改善。并且，林肯明年的国产化将落地。

比起合资补血，自力更生更重要

在报告中所称的“产品结构优化”，这六个字确实足以概括到长安汽车自主领域所做的努力。众所周知，SUV产品一直是车企的利润奶牛。从数据上看，1-9月份长安三款SUV系列的表现可圈可点，特别是长安CS75 PLUS的加入，预售19天订单达11,729辆。因此长安SUV产品的回暖，有望为长安带来利润的改善。

除了在产品端持续发力，长安汽车也将矛头瞄准了客户服务上。10月10日，长安汽车推出“诚信服务五大承诺”：承诺价格透明化、提升服务效率、承诺品质保障、高效快速响应客户的承诺，以及热情、专业的用户接待承诺。这也为长安汽车服务的提升“添砖加瓦”。

与此同时，随着政策的解禁，以及消费的升级。2019年，我国皮卡市场份额不断扩大，并开始向乘用化的高端路径发展，新品层出不穷。长安汽车与PSA集团深度合作打造，双方之间合作共享技术、及专家团队打造了长安凯程F70。也就是说，这是一款PSA欧洲制造标准和长安智能化技术的皮卡车型，产品力很强。

目前看来，长安汽车的转型阵痛依然在持续，但转型的路径已经十分清晰。虽然业绩亏损，但是随着产品结构的调整，东方证券用PB进行估值。可比长安汽车19年平均PB为 1.1倍左右，给予长安汽车2019年PB1.1倍估值，目标价10.74元，维持买入评级，仍然被投资机构看好。

另一方面，今年以来长安汽车及其子公司多次收到政府补贴，以缓解内部资金压力。据公告统计，2019年6月25日，南京长安汽车收到溧水经济开发区新产品补贴0.5亿元；6月28日，长安汽车收到重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元；6月28日，合肥长安汽车收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元；9月29日，合肥长安汽车再次收到新车型研发补贴3亿元，以及固定资产投资补贴1.21亿元。

对于长安来说，这一笔笔的补贴可谓是“雪中送炭”。毕竟在长安汽车两年前主导的未来5年-10年的集团发展规划蓝图“香格里拉计划”中，以1000亿元投资向新能源汽车领域布局，到2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全新电动车产品21款，插电式混合动力产品12款。对于长安汽车来说，要想推进“香格里拉计划”，没有充足的资金将很难落地。

特别是面对当前汽车产业下降和今后几年的变化，长安汽车更应该在坚持自主、合资两条腿走路基础上做好加减法，以大幅提升内部效率和能力来应对外部挑战。

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