Lightyear0是第一辆量产的太阳能电动汽车

Lightyear0有望成为全世界一直在等待的革命——显然。这个想法真是太棒了，你能想象一辆你只付一次钱就不用充电的汽车吗?根据光年-这是可能的。

光年已经存在了一段时间。它成立于2016年9月25日，其唯一目标是将赢得世界太阳能挑战赛的技术引入量产的家用汽车。该公司背后的团队是埃因霍温太阳能团队的一员，他们创造了一系列Stella太阳能汽车，并在2013年、2015年、2017年和2019年赢得了世界太阳能挑战赛。

该团队随后决定将其所有经验结合起来，创建了一家公司，该公司将制造世界上第一辆太阳能电动家用汽车-Lightyear0。最初这辆车被称为LightyearOne，但在早期开发阶段情况经常会发生变化。

这绝不是一件容易的事——创始人从一开始就知道他们是在逆流而上。他们获得了Grantstudio和Pininfarina前设计总监的帮助，以确保结果不仅能在太阳能和技术方面发挥作用，而且实际上对潜在客户具有吸引力。该计划非常雄心勃勃，该车原定于2021年上市销售，于2019年6月25日首次宣布，售价高达119,000欧元。

2021年9月，该公司宣布已获得超过1亿欧元的资金，以在芬兰ValmetAutomotive开始生产。如果你不熟悉这个名字，这是可以理解的——这家公司的前身是Saab-Valmet，多年来负责制造许多不同的汽车。从1969年到2003年，它几乎生产了萨博的整个阵容——从经典的萨博95到最终的萨博9-3Viggen。该公司曾与克莱斯勒合作，在90年代生产了欧宝Calibra，最近还负责生产保时捷Boxster和Cayenne。我们不要忘记它也是命运多舛的FiskerKarma的罪魁祸首。

在所有合作伙伴准备就绪的情况下，公司更新了生产计划，并承诺将在2022年交付第一批汽车。过去几年发生了很多事情，现在世界变得不同了，许多老牌和经验丰富的制造商遭受了巨大的损失延迟，所以光年应该得到一个坚实的支持，因为它没有成为这种情况的受害者。不过，他们确实必须更新价格，现在是149,000欧元。

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快进到几周前，光年开始提高室温，到处暗示世界上第一辆太阳能电动汽车已经准备就绪，很快就会亮相。很多人会争辩说，这并不是真正的世界第一。已经有许多电动汽车的屋顶装有太阳能电池板，有些是城市小跑，有些只是美化的卡丁车，但Lightyear实际上是一款家用汽车，它承诺仅从太阳能屋顶就可以提供70公里的续航里程。现在这是世界上第一个。

正式发布发生在6月9日，就像世界其他地方一样，我用记事本、一杯茶和强制性焦糖甜甜圈耐心等待——因为这是虚拟发布，没有人告诉我我不能吃和听同时。我个人认为虚拟揭幕是前进的方向。

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揭幕本身是宏伟的，有很多关于地球的讨论，电动汽车错失的机会。很多都是有道理的，真正的电动汽车销售和发展受到基础设施的阻碍，或者说缺乏基础设施。确实，我们正在以与ICE技术相同的方式开发电动汽车——更大、更快、更重。根据光年的说法，这不是答案。

然后车来了。从三年前我们第一次看到它开始，它并没有太大的变化，它已经成熟了，它不再是古怪的，它显然是一辆可以解决很多问题的车。它仍然很大——很长、很低、很宽。按照目前的标准，非常轻。它长5,083毫米，宽1,972毫米，高仅1,445毫米。相比之下，特斯拉ModelS短100毫米，但与Lightyear0一样宽和低。这就是相似之处的结束。

这些差异使这款车与行业其他产品不同。我们先来说说重量。这辆车重1,575公斤，比TeslaSPlaid轻了590公斤。那是8个普通成年人。然而，它的WLTP续航里程为625公里，仅比TeslaSPlaid少10公里。

这种差异是如何实现的?用于生产的材料之一，但巨大的区别是电池——光年0只有60kWh的电池组。而已。这比日产聆风少2千瓦时，后者在WLTP循环中几乎无法管理385公里的续航里程。

余热被捕获和再利用，铝和碳纤维被用于整车余热被捕获和再利用，铝和碳纤维被用于整车

余热被捕获和再利用，铝和碳纤维用于整车

这本身就是一项成就——毕竟梅赛德斯EQXX一次充电就完成了1,008公里的行程。不同的是奔驰有一个100kWh的电池!如果具有相同的电池容量，快速计算器操作会将光年0带到1,041公里范围WLTP。它是一款家用车，是一款准备上路的量产车。但这对Lightyear团队来说还不够——哦，不，他们想免费给我们一辆可以自行充电的太阳能汽车。

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Lightyear0拥有轮毂电机、5平方米的太阳能电池板和0.19的Cd

Lightyear0配备了太阳能发动机罩、车顶和行李箱-或者更确切地说是后舱盖。它没有后窗，只有太阳能电池板。五平方米的双曲面太阳能电池板。该公司尚未发布任何面板的效率数据，但它确保如果您住在西班牙南部，该车将在一天内增加70公里的续航里程。在荷兰充电一天可以增加多达35公里。现在这可能需要单独的文章来仔细但认真地研究-对于许多人来说，这可能意味着永远不必为汽车充电。

在我住的地方，我们平均每年有20天的云量，最短的一天接近10小时。我只在周末开车，每年不超过5,000公里。这意味着除非我要去越野旅行，否则我真的不需要给这辆车充电。然后我可以利用不到一个小时的快速充电。由于电池在较小的一侧，即使是家庭充电也可以相对快速。

让我们不要忘记完全由天然材料制成的纯素内饰。这是许多制造商所做的，但仅限于原型车，几乎没有任何一种可以投入生产。Lightyear信守承诺，汽车由许多重新利用的材料制成——车身面板由再生碳纤维制成，以减轻重量，内饰由天然来源的材料制成。

10.1英寸的中央屏幕没有回收利用，并且借助AndroidAutomotiveOS来处理信息娱乐，而且汽车没有后视镜，取而代之的是我们有一个道路合法的摄像头系统。您看到的汽车是即将上路的汽车。

试图了解这辆车需要一段时间。毫无疑问，这是值得等待的。它是一辆外观漂亮的汽车吗?它几乎不显眼，它不会大喊它的存在。它不是最高时速160公里的最快速度，它的10秒0-100公里/小时加速也不会让您大吃一惊。

它既不离谱也不过分未来主义，它的设计几乎是保守的。但它的皮肤下是什么改变了世界。我真的是认真的。我知道很多人不会用它，很多人会说太阳能电池板只是一个噱头，但对很多人来说，这辆车可以解决很多当前其他电动汽车无法解决的问题。

我要买一个吗?一定不行!尽管我很喜欢这辆车背后的理念、技术和它所带来的真正自由——但我不会买一辆。我会等下一个。随着Lightyear0的发布，该公司更新了最终价格。它是250,000欧元加上增值税。是的，这不是一个错字。对未来的访问是税前一百万欧元的四分之一。

我会等待2024年到来的Lightyear2，它会使用相同的技术，但成本将接近30,000欧元。我敢打赌，很多人会等待，这会使公司处于不稳定的境地。我希望他们有一个好的计划，因为我真的很想要Lightyear2。

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