网传华为计划收购金康、控股极狐？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

为了核实情况，我们第一时间联系到了传闻涉及到的三家企业。

4月29日午后传出两则“重磅”消息，合到一起就是：华为正“计划收购”金康汽车，并“控制”北汽旗下的蓝谷极狐。

所谓“无风不起浪”

在刚刚结束的第19届上海国际汽车工业博览会上，华为的强势亮相，绝对算得上本届车展的主要亮点之一。

在车展期间，华为的“汽车战略”表现有二：

1. 亲自下场卖车；

2. 推出Huawei Inside模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案。

所谓“下场卖车”，就是华为利用自身位于线下的实体店，来开展包括试驾、试乘到部分售后服务在内的整车销售业务。在车展的第二个媒体日（4月20日），其位于上海市南京东路233号的华为全球旗舰店，就大大方方地摆出了全新的整车产品——重庆金康汽车生产的赛力斯华为智选SF5。

当然，在位于大上海心脏地带的全球旗舰店卖车，只是华为整个卖车计划踏出的第一步。20日当天，亲自到场为汽车业务站台的华为常务董事、消费业务CEO余承东就直接指出，当下的华为已有强大的经销网点支持：在全国范围内共有12家旗舰店，还有另外5家旗舰店在建，在全国有超过5000多家高端体验店，覆盖了大部分城市的人流密集区，零售与服务网点则超过6万家。

简单来说就是，华为可没有把卖车业务局限在位于上海的全球旗舰店内，而且它有编辑全国的成熟销售网络。

至于而Huawei Inside模式则更好理解：华为将以部件供应商的形式，直接参与到汽车产业链内。

在本届车展上，北汽旗下蓝谷极狐，就展示了利用华为部件和方案打造的智能电动汽车极狐阿尔法S华为HI，并得到了极高的评价。

相信也正因为有上述“风”的存在，最后才传出了今日之“浪”。

“没有此事”✖3

“控制”极狐、“收购”金康的传闻一经出现，汽车公社方面即联系到华为、蓝谷极狐和金康汽车进行核实。很快就得到了非常明确的回复，三家不约而同表示：没有此事。

针对传闻，华为汽车BU公关总监熊女士表态：

华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为（对自身）的角色（定位）是部件供应商。

而蓝谷极狐方面则进一步强调：目前（我）公司与华为签定的战略合作协议，只是面向智能电动汽车领域的深度合作，尚未涉及合作协议以外的事项。目前双方正在全力以赴推进首款全栈搭载华为智能系统车型的量产和交付。

言下之意，大家都忙着把手头工作做好，将车展上展出的样车给量产了。暂时哪还有心思琢磨其他的？

而金康汽车方面则在今天早些时候，通过其他媒体进行了辟谣。回答一样是“没有此事”。

目前有些声音坚持认为：华为汽车BU自2019年就已组建，经过三年来的准备，不可能没有更大的战略。然而从正常商业逻辑来说，华为迄今为止在汽车方面取得的成绩已经不小。

而根据一位业内不愿意透露姓名人士说法，赛里斯SF5去年年中就已经发布，在挂上“华为智选”之前，市场可以说连反响都没有一点。但是与华为合作以后，车展期间一个礼拜就订出6000台，可见现有的模式是非常成功的。在现阶段，大家都是求稳为主，尽快消化掉成果。

毫无疑问，跨产业进行“大跃进”是不明智的，更何况华为之前已经来了一个“大跃进”。在此基础上，继续采取更加激进的措施只怕适得其反。考虑到整车制造产业的复杂性，现阶段专注于作为汽车部件（或者提供部分域解决方案）供应商，同时以整车经销商和售后身份参与到产业内并建立自己的网络体系，才不失为一种明智的策略。

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