威马携百度明年量产可“自主泊车”的智能汽车

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

对于许多“老司机”而言，在大都市的核心商圈，机场、车站等交通枢纽，比“蜀道”更难的是“停车难”，一顿操作猛如虎，依然“一位难求”。可是，如果到达目的地后，你的爱车“挥之即去”，自动排队驶入停车场，从寻找车位到完成自动泊车一气呵成，在你需要TA的时候，TA还能够“召之即来”；回到居住的小区，你只需在电梯口下车，智能贴心的TA能够在视距内沿固定路线泊入固定车位，让你实现比“车厘子自由”更稀缺的“泊车自由”……随着威马汽车与百度全球首款特定场景下L4级自动驾驶技术——Valet Parking 自主泊车项目的加速落地，上述场景将成为现实。

近日，威马汽车在长沙举行的“百度Apollo生态大会”上，现场展示了与百度共同研发的Valet Parking 自主泊车解决方案。应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，全面提升用户出行体验。

威马将成为业内首家量产落地Valet Parking自主泊车技术的车企

威马将成业内首家量产落地自主泊车技术的车企

据公安部交管局公布的数据显示，截止2019年6月，我国汽车保有量达到2.5亿辆。 面对呈现“井喷式 ” 增长的汽车保有量，停车设施建设却相对滞后，停车位供给缺口数量超过5000万。在用户使用环节，“停车难”不仅仅是新手司机的心头痛，对于“老司机”而言，平均也有超过30%的驾驶时间被浪费在找车位和泊车环节。近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中明确提出，到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。而“自主泊车”将有望率先成为自动驾驶商业化的落地场景。

威马汽车将用户痛点作为创新起点，携手百度Apollo共同研发Valet Parking自主泊车解决方案，解决用户“停车难”、“取/还车耗时长”等痛点。作为智能驾驶时代的技术创新产物，Valet Parking 自主泊车解决方案具备端云一体的系统性优势，能够在特定场景下实现自主泊车功能，将为用户节省70%的取/还车时间。

此前，搭载Valet Parking 自主泊车解决方案的威马EX5测试车，已于2019年底在百度内部“样板间”成功试运营，为驾乘者提供了上千次通勤服务。这一创新性解决方案计划最早于2020年应用于威马旗下产品，将应用于家、公司等固定场景以及商业中心、交通枢纽等公共场景，以自动驾驶安全上路的“第一公里”，助力用户实现“最后一公里自由”。威马汽车将成为国内首家量产落地Valet Parking 自主泊车解决方案的车企。

L3级自动驾驶技术计划2020年量产

随着5G时代的到来，融合人工智能、传感技术、高精度地图技术、高性能计算、大数据等多项前沿科技的无人驾驶技术，将成为前景最为广阔的物联网应用领域之一。发展无人驾驶技术是抢占出行行业制高点的必由之路，更是推动科技创新升级的重要途径。

作为智能汽车头号实力派，威马汽车自成立以来便不断加大在自动驾驶领域的投入与布局，研发上更注重贴合中国用户的驾驶习惯、适合中国路况。早在今年1月，威马汽车就与百度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方投入大量人力资源、充分发挥新兴智能电动汽车企业与高科技互联网企业的各自优势，面向L3、L4、L5级别开展自动驾驶技术的研发，涵盖ApolloPilot 软件服务、车载计算平台硬件方案、高精地图及自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA 服务等领域。

2019年，威马汽车量产普及真正L2（SAE J3016标准）级别的高级驾驶辅助系统，让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域，威马汽车也进行了布局与探索，打通自动驾驶从研发、测试、量产落地到特定场景下商业化运营的完整闭环，推动汽车向移动座舱不断进化。其中，适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。

适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产

未来，威马汽车将不断完善和迭代智能前瞻科技在旗下产品上的应用，并以开放包容、博采众长的心态，携手产业链、价值链上下游的合作伙伴，以硬核创新实力驱动产业变革，加速推动中国新能源汽车产业智能化进程，构建智慧出行新生态。

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