早在2021年，F1就在日历上的三项赛事中试验了冲刺排位赛系统。车手们将在周日的主赛事开始前相互较量，比赛长约62英里(100公里)。
谁将在P1中完成挑战，谁也将在大奖赛中从该位置开始。MaxVerstappen在今年的第一场和最后一场冲刺排位赛中确立了统治地位。与此同时，ValtteriBottas是在蒙扎举行的短跑比赛中跑得最快的人。
有一段时间，一些传言指出F1将在2022年增加短跑比赛的数量。但这一决定被推迟了，今年也保持了同样的三场比赛形式。
第一场发生在艾米利亚罗马涅大奖赛上，马克斯维斯塔潘再次成为风云人物，查尔斯勒克莱尔落后他2.975秒。他在奥地利的本届比赛中也继续占据主导地位，但这次勒克莱尔仅在1.675秒后越过终点线。
2022年的最后一场Sprint比赛在圣保罗的AutodromoJoseCarlosPace举行。而乔治·拉塞尔在总共跑了24圈之后，成功地取得了他在F1中的第一个“小”胜利。
今年，在冲刺赛事中，前八名冲过终点线的车手都获得了额外积分，以帮助他们争夺冠军。很明显，这种新形式对车队和车手来说都是相当具有挑战性的，因为它意味着整个周末的成本和风险更大。
尽管如此，根据F1的统计数据，这些比赛比以往任何时候都吸引了更多的车迷，同时吸引了更多的观众。考虑到这一点，2023年的官方Sprint日历刚刚发布。
明年计划举行的此类赛事数量是2022年的两倍。第一场比赛将在阿塞拜疆举行，看来我们暂时不会在举行Sprint比赛存在。奥地利仍在名单上，它将在2023年举办第二届赛事。
车手将不得不在比利时大奖赛和卡塔尔大奖赛上完成双倍的工作，但这还不是全部。美国车迷也将大饱眼福，因为美洲赛道也将在2023年举办一场短距离比赛。
今年的第六场也是最后一场比赛将在巴西的英特拉格斯举行。日历上有六场比赛，车手最多可以获得48个额外积分，以帮助他们争夺冠军。这几乎相当于两次GP胜利的价值!主办方在选择这些场地时，希望有超车机会、近距离比赛和高速路段的赛道。
虽然这对相关团队来说可能并不容易，但对于现场观众和在家中舒适观看的人们来说，这肯定会更有趣。现在想到的唯一问题是：2024年是否会有更多的Sprint比赛?这就是这一切的发展方向吗?