这辆1966年法拉利330GT2+2SeriesII是一款完美的VintageGrandTouring

330系列以每个气缸的排量(以立方厘米为单位)命名，从1963年到1968年有四个公路版。330America首先是250GTESeriesIII，与之前的3.0升发动机相比，配备了4.0升发动机。固定头330GTC和帆布顶330GTS是严格的双座豪华旅行车。

至于最终参赛，330GT2+2取代了330America。这款代号为Tipo571的车型凭借四头大灯从那个时代的其他跃马中脱颖而出。由于轴距加长了50毫米，加上更宽的前后轮距，ChineseEyes也恰好比其前身更宽敞。

330GT2+2围绕焊接钢管底盘打造，最初配备了Borrani的15x6.5英寸钢丝轮，并辅以倍耐力采购的橡胶靴。隐藏在引擎盖下的60度V12，又名Tipo209，与带超速档的四速手动变速器相结合。1965年春天，这家总部位于马拉内罗的公司推出了一款五速变速器。

它在当年结束生产时仅生产了625台，底盘编号从4963到6883的四速变速箱和6911到7547的五速变速箱。中期更新，称为系列II，看到四个大灯设置被两个大灯取代，以获得更传统的前端美感。在这方面与275GTS非常相似，改款后的330GT2+2配备了稍宽的车轮(15x7英寸)，即采用10孔设计的Campagnolo铸造合金。Borrani钢丝轮也可提供，尽管是可选配件。

1966年夏天，330GT2+2被365GT2+2取代，从四个发动机支架改为两个发动机支架。这些汽车配备与第二系列第一阶段相同的3,967-ccV12。得益于三个Weber提供的化油器和8.8:1的压缩比，自然吸气式的奇迹产生了大约300净马力。

车身制造商宾尼法利纳(Pininfarina)负责打造令人抓狂的漂亮外观。在交付了455台后，SeriesII于1967年秋季停产。特色剪辑和照片库中的汽车是1967年的车型，底盘编号为9089。它于1966年10月完工，最初是用SSPiaCosta运往纽约的。

这辆车由LuigiChinettiMotors卖给了一位富裕的纽约居民，最终在1990年至2010年间存放了20年。来自德克萨斯州的主要收藏家WayneDavis在2012年对这辆车进行了全面修复。

由RMAuctions出售在Monterey以341,000美元(包括买家佣金)的价格，该车在2014年12月至2020年9月期间再次修复。目前在BringaTrailer上列出，带有MarcelMassini报告和干净的德克萨斯州名称，底盘编号9089加入了过多工厂书籍和老式卷起工具袋。

经过一次出价，Fezza目前的售价为150,000美元。在线拍卖将于12月16日星期五晚上8:05结束，为期不到9天。

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