凯迪拉克880家经销店中有150家拒绝出售电动汽车

迟到总比没有好，通用汽车决定全力以赴。到2025年，将推出不少于30辆电动汽车，其中包括两辆 与半吨级Silverado和Sierra联动的全电动皮卡。

凯迪拉克有望因这种改变而减少内燃，我对此并不感到惊讶。除了Lyriq越野车和Celestiq轿车外，通用汽车的皇冠上的宝石也正准备推出全尺寸SUV(Escalade EV)，跨界车和低顶棚车。换句话说，到2025年，至少有五种采用全电动推进的车型将上市。

凯迪拉克也不会在灌木丛中跳动。上个月底，这家豪华汽车制造商向经销商发出了最后通atum。长话短说，880家经销商必须在20万美元的电动汽车强制性升级与大量的金钱之间做出选择，以取消与凯迪拉克的特许经营权。

其中有17%的人拒绝电动汽车，这意味着有150家经销商选择了买断。《华尔街日报》报道，遣散费从“ 300,000美元到超过100万美元”不等，当您将所有这些数字加在一起时，这是一笔不小的数目。不过，大多数不相信电动汽车的经销商都不会消失，因为他们出售至少两个通用汽车品牌。

雪佛兰仍然是底特律三巨头中最大的金鹅，而且在北美，GMC的表现也不错。别克(Buick)放弃了传统的车身风格而转向SUV，与LaCrosse和Regal投入生产时相比，它也获得了更大的利润。

让我们再次关注凯迪拉克的经销商，对电动汽车说不，其意义远不只是遣散资金。根据《华尔街日报》的报道，“即使投资者竞购电动汽车的价值，对消费者和为电动汽车服务的零售商的兴趣仍然存在疑问。”

通用汽车还必须记住其电动汽车的成本。例如，来自Caddy的全新Lyriq的起价将低于60,000美元，而Tesla Model Y Long Range的起价为49,990美元(不包括潜在的节省)。

相比之下，GMC品牌的悍马在生产的第一年起售价为112,595美元。到2024年，市场的入门级规格将从79,995美元起。有了这些细节，我想我们都可以同意，很多人不会改用GM EV，因为与竞争对手所提供的价格相比，这些价格太高了。

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