Merc在新加坡推出两款全电动EQE轿车

梅赛德斯-EQEQE350+的WLTP续航里程可达669公里，而梅赛德斯-AMGEQE43的双电机将在4.2秒内将其从0加速到100公里/小时。

如果您的节日购物即将带您前往GreatWorld，您会在1层的Merc's概念店中注意到一对新的具有未来感的轮廓，与7月份推出的EQS轿车非常相似。

2022年11月30日上午晚些时候/下午早些时候，梅赛德斯-EQ在此地点独家推出了EQE轿车，媒体成员受到了款待。

EQE是继EQS之后我们从Merc获得的第二款定制全电动汽车虽然Merc的本地电池电动汽车(BEV)阵容一直在稳步增长，但这款车只是我们迄今为止获得的第二款从头开始打造的全电动车型——仅次于EQS。EQE采用电动专用EVA2平台。

在EQS旗舰主题上，一些视觉提示帮助EQE作为自己的中型产品脱颖而出。

最明显的区别是纯粹的长度。但在前面，EQE也失去了穿过前“格栅”的中央LED灯带。由于头灯的位置，EQE的格栅本身的形状也与EQS上干净的六角形格栅不同。

与EQS不同的是，EQE拥有传统的轿车式后备箱，而不是掀背式后挡板同样值得注意的是，与EQS上的一体式快背尾门不同，EQE具有传统的轿车式后备箱开口-可容纳430升空间。

然而，除此之外，设计的相似之处是显而易见的，包括后部的单灯带(采用3D螺旋设计)、齐平的门把手，以及最引人注目的是轿车的“单弓”轮廓和驾驶室前移姿态。

这些设计选择最终以提高汽车的空气动力学效率、精致度和内部空间的努力为指导。再加上经过空气动力学优化的车轮，EQE的风阻系数仅为0.22cD。这不仅有助于它在移动中更加节能，而且还有助于提高听觉舒适度。

EQE提供绝佳的后排乘客腿部空间;它的轴距比E级长18厘米我们被告知，该车的驾驶室前移姿态也最大限度地扩大了A柱和C柱之间的空间。相比之下，EQE的3,120毫米轴距比其ICE等效车型E级长18厘米以上，尽管电动轿车的总长度仅长3厘米。

EQE的两种变体在发布时提供，首先是EQE350+AMG系列。两者均由90.56kWh电池供电，支持高达11kW的交流充电和高达170kW的直流充电。后者将在半小时内完成10%到80%的充电。

350+的单电机后轮驱动装置针对效率进行了优化。因此，这款轿车一次充电可行驶669公里(WLTP额定)。

结合空气动力学优化的车轮，EQE的风阻系数低至0.22cD350+的性能已经相当令人印象深刻，其单电机可提供288bhp和565Nm的扭矩，从0到100km/h的加速时间为6.4秒。尽管如此，这已被梅赛德斯-EQ描述为日常的、以舒适为导向的巡洋舰——带有“舒适悬架”。

在EQE350+中，高达10度的后轮转向作为标准配置提供，有望在停车场周围轻松掉头和机动，以及出色的抓地力。

此外，由于新加坡正在为AMGLine-trim指定汽车，因此该车的外观和感觉都非常优质。它有一个带有Merc的三点星图案的格栅、AMG保险杠、20英寸AMG轻合金轮毂和顶级规格的数字灯。

最直接的视觉差异是EQE43格栅上的垂直镀铬支柱一个12.8英寸的纵向触摸屏显示器占据了内部的中心位置，而驾驶员还有一个12.3英寸的数字显示器，两者都运行Merc的MBUX信息娱乐系统。

寻求更激动人心的性能的肾上腺素瘾君子-以及不知何故有额外10万美元的人-可能会将注意力转向梅赛德斯-AMGEQE43。

我们将首先从视觉差异开始。EQE43在其格栅上采用垂直镀铬支柱、AMG专用制动器和21英寸轻合金轮毂代替星星。稍微不那么拘束的扰流板也放在它的后备箱上。

4MATIC全轮驱动系统通过两个车轴传递动力，并可变地分配扭矩在高性能轿车中，两个AMG专用电动机组合产生高达469bhp的功率(在AMG汽车独有的Sport+模式下释放)和880Nm的扭矩。后轮转向再次作为标准配置提供，但最高可达3.6度。

此外，EQE43配备了Merc的4MATIC全轮驱动系统，该系统可为所有四个车轮提供动力并可变地分配扭矩。轿车将在短短4.2秒内从0加速到100公里/小时，然后达到210公里/小时的最高速度。

尽管如此，这种额外的性能是从同一块电池中榨取的这一事实意味着续航里程略有下降——尽管单次充电534公里(WLTP额定)仍然没有什么值得嘲笑的。

全面的Merc体验：走进EQE43，迎接您的将是MBUXHyperscreen为了回收能量，提供了再生制动。Merc声称最高级别的能量回收功率可以达到260kW。

踏入汽车，当您将目光投向MBUXHyperscreen时，全面的Merc体验也将栩栩如生。宽敞、无缝的显示屏实际上将三个屏幕融合在一起——两个12.3英寸显示屏(用于驾驶员和前排乘客)和一个中央17.1英寸显示屏——在一个普通的粘合玻璃盖下。

AMG装饰在机舱内随处可见——前排座椅、中控台，当然还有双辐AMGPerformance方向盘。

预期的AMG口音仍然点缀在EQE43的机舱周围没有V8发动机发出刺耳的轰鸣声会对驾驶体验产生什么影响仍然是一个悬而未决的问题，但Merc承诺通过“AMG声音体验”为“电动汽车发出新的声音”。

最后，伴随发布会的是特别展示了挂在GreatWorld概念店外的一棵升级再造的圣诞树。这个名为“变化之星”的装置重新利用了梅赛德斯-奔驰汽车的旧部件(如安全带扣和徽章)、以前的艺​​术作品的材料和回收的瓶子-有助于树的绿色骨架。

站在它的正下方甚至会露出一个特别的惊喜：一颗发光的三角星。

在升级回收的圣诞树的重新利用部分中，有旧梅赛德斯-奔驰汽车的零件总而言之，EQE的推出加上概念店带来的持续创新为梅赛德斯-奔驰在新加坡取得了空前的一年画上了句号，该品牌加倍努力制定更加以可持续发展为中心的道路。

谈到到2022年的里程碑，梅赛德斯-奔驰新加坡公司总裁兼首席执行官ClaudiusSteinhoff在活动中分享道：“我们想突破界限……并开始讨论我们个人机动性的电气化、可持续性和我们的未来”.

关于接下来会发生什么，期待更强大的EQE53-已经在国际上公开-明年某个时候到达我们这里。正如我们还被告知的那样，请密切关注2023年新加坡车展期间梅赛德斯展台上的展品……

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