铃木的电动汽车计划因两速变速器合资企业和Inmotive而获得牵引力

如今，铃木已成为汽车制造业的一个谜。虽然福特、雪佛兰、本田、现代等大众市场汽车制造商以及几乎所有其他汽车制造商都一头扎进了电动汽车市场，但铃木尚未超越电动车型。

也许花费数十亿美元改造工厂不符合他们的商业模式，或者他们可能满足于他们的轻度混合动力、混合动力和PHEV产品以及摩托车、全地形车(ATV)和船用发动机制造的多样化甚至关心。可能是该公司正在观望电动汽车市场是否是一个可行的前进市场。这可能会成为一笔好生意，因为该行业因供应链和零件短缺而充实。

无论其舞步迟缓的原因是什么，这家一直依赖其摩托车制造领域的公司，毕竟确实有进军全电动汽车市场的计划。事实上，据广泛报道，该公司计划在2022年年中左右在2025

年之前将纯电动汽车推向市场。为了支持这些计划，该公司今天宣布与安大略省正式签订联合开发协议，总部位于加拿大的InmotiveInc.该协议虽然缺乏细节，但要求开发用于未来铃木汽车的双速EV变速器。

就其本身而言，由CEOPaulBottero经营的InmotiveInc.是一家具有环保意识的组织，该公司开发并注册了Ingear双速变速器，旨在提高EV动力总成的性能。早在2020年，Inmotive就报道说Ingear变速器是电动汽车最高效的双速变速器。

“这种下一代变速器提供了一种全新的方式来看待电动汽车的多速变速器，并将显着的好处扩展到广泛的其他细分市场，”Bottero当时说，“这是前两个-此类传输的速度可以有效地为全球市场采用做好准备。”

世界第11大汽车制造商铃木相信，双速变速器技术将以其轻便、紧凑和高效的特性扩展电动汽车的范围。此外，更小的电动动力总成等同于降低总体成本，联合开发协议减轻了铃木的负担，并在此过程中节省了研发时间。

铃木目前在美国没有汽车市场，但在世界其他地区确实有一些电动车型。铃木Across于2020年问世，仅限于欧洲市场。跨越_本质上是重新命名的丰田RAV4，在RAV4车架等上采用不同的车身设计。事实上，混合动力车Across是在生产RAV4车型的同一家工厂组装的。

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