在两个月前的盛大揭幕之后，保时捷911达喀尔又重新成为人们关注的焦点，这次是我们在欧洲的摄影师拍摄的一组真实照片。
请注意，保时捷911达喀尔是成品，但它似乎需要在最后一刻进行一些调整，因此祖文豪森品牌最近在寒冷中进行了测试。或者这就是我们的想法。
尽管如此，在白色物质中释放它的原因并不那么重要。这里真正重要的是，它在现实生活中的图像看起来比在车展聚光灯下或在去年秋天发布的官方新闻图片中看起来更好。
被许多车迷视为几十年来最热门的911，新款保时捷911Dakar的离地间隙比普通全轮驱动多2英寸(50毫米)911，当进入越野模式时，它可以进一步提升1.2英寸(30毫米)，最高时速可达105英里/小时(170公里/小时)。还包括专用的“拉力赛”模式。该车在车身下部采用黑色塑料包覆，使其看起来更实用，并搭载19英寸前轮和20英寸后轮，分别包裹245/45和295/40倍耐力Scorpion全地形轮胎.
它可能是几十年来最热门的911，但它也是最慢的车型之一，最高时速为150英里/小时(240公里/小时)，电子限速。为了保护轮胎上的肉，这是强制性的。据保时捷称，至少它的时速不慢到60英里/小时(97公里/小时)，冲刺时间为3.2秒。911Dakar具有四轮转向、动态发动机悬置和3,552磅(1,611千克)的整备质量。动力由熟悉的双涡轮增压3.0升六缸发动机提供，可输出473马力(480马力/353千瓦)和420磅-英尺(570牛米)的扭矩。推力通过八速PDK变速器传递至全轮驱动系统。
任何能负担得起数十万美元骑行费用并且对911Dakar情有独钟的人都应该在他们仍然可以的时候继续并预留一个建造位置，因为该车型的产量上限仅为2,500辆。定价为220,020美元，不包括1,450美元的目的地费用、经销商费用和选项，这使得它比美国的全新911TurboS贵一点。911的加高版很可能会在下一代回归，即使这家汽车制造商没有对此发表任何评论，它最终可能会成为家庭中的常客，希望附加更实惠的价格标签给它。