2021MercedesAMGGLE63S首次驾驶回顾

当最初的梅赛德斯-奔驰 M-Class首次接受 hi-po AMG 处理时，该公司并不完全确定世界会接受这种新的性能理念。快进二十多年，离开经销商的 AMG 车辆中有 50% 是SUV。这位开拓者在任何时候都几乎没有固步自封，而对于 2021 年的车型年，一切都将一如既往地正义。

2021 Mercedes-AMG GLE63 S 采用与较大的 GLS63 相同的动力系统。问题的核心是一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 603 马力和 627 磅英尺的扭矩，与原始 ML55 的 342 马力和 376 磅英尺的扭矩相比略有提升。该动力通过九速自动变速器传递至所有四个车轮，并夹在传动系统中的是与AMG 的 53 款车型相同的 EQ Boost轻度混合动力系统。除了扩展停止启动使用外，它还可以增加高达 21 hp 和 184 lb-ft。

我使用 GLE63 S 的最初几个小时并没有花在给它什么用途上。取而代之的是，它的大多数所有者最终将如何存在：卡在洛杉矶的交通中。您可能认为笨重的 600 马力野兽在低速时不会是最平稳的东西，但您也大错特错。GLE63 S 是城市通勤速度的完美专家，油门易于以微小的增量调节，每次都能平稳启动。排气管发出一点咕噜声，然后你就走了，九速自动变速沿途平稳。

早上开车唯一的缺点是刹车。当我开始踩踏板时，最初的咬合总是有点太抓人了，当 GLE63 S 的鼻子倾斜时会导致头部摆动。也就是说，在最初的打嗝之后实际上很容易调节，所以一个特别柔软的脚应该不会很难保持舒适。乘坐质量还可以，但即使在最柔软的设置(舒适)下，自适应悬架也会在恶劣的道路上将相当多的碰撞转移到机舱。其中一些可能是由于 GLE63 S'honkin' 22 英寸车轮和薄横滨 Advan 夏季轮胎。

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