特斯拉上海工厂陷“乱象”风波 或已埋下口碑隐患

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

12月25日，品玩发布一篇名为《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》的文章，称特斯拉上海工厂为追求产能，不惜降低质量标准、使用不合格零部件。文中还直指特斯拉中国内部“包工头文化盛行”、恍如“血汗工厂”。

26日，特斯拉副总裁陶琳回应称“文章编织得如此离谱”、“槽点太多都不知该从哪里开始说”，并将其形容为“香蕉皮”。但陶琳的回应未就品玩提出的质量问题等细节给予否定，并表示“甚至没有时间停下脚步来看一眼这个香蕉皮”，公司法务已在准备起诉品玩。次日，品玩称举证是双方的权利和责任，“可以到法庭上再说。”

自特斯拉上海工厂建成以来，外界常常以“中国速度”来描述其产能的一路跃升，这自然由需求直接驱动。数据显示，在2020年前11个月，特斯拉上海工厂投产车型Model 3累计销量为113,655辆，成为2020年中国车市迄今为止最畅销的新能源汽车。

在自身的“降价”策略和产能优势推动下，特斯拉无疑成为新能源汽车市场乃至整个国内汽车市场的风向标杆。但种种现象表明，其品牌效应和口碑正受到挑战。

频频“甩锅”

在第三季度财报会议上，埃隆·马斯克称中国已经成为特斯拉除美国之外的第二大市场。但公开资料显示，本应受到礼遇的中国车主在质量问题和维权上，却屡屡遭遇官方“甩锅”。

不久前，一辆特斯拉Model S在行驶过程中玻璃天窗突然脱落，险些砸中尾随车辆。特斯拉对此表示，该车在第三方授权钣喷中心做过车顶玻璃的更换，引来网友质疑作为授权方的特斯拉存在“甩锅”嫌疑。

今年，南昌一辆Model 3撞上土堆翻车起火，特斯拉的回应与车主“车辆自动提速至127km/h”的说法矛盾，称该车辆有加速踏板信号，并非自动提速。

深圳一辆特斯拉车主称，在自动辅助驾驶功能开启的状态下，车辆撞上低速变道的大型货车。

上海一辆特斯拉冲进加油站内，致使护栏损毁、两人受伤。肇事车主称，事发时试图撞击绿化带强制减速，但车辆失控驶入加油站。

四川一辆特斯拉连撞多人致2死6伤，交警称排除酒驾、毒驾嫌疑，特斯拉称“根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障”。

多起事故中，车主均表示刹车失灵，特斯拉则称车主驾驶不当导致。

财经网汽车还注意到，除了一致甩锅，特斯拉信用也似乎堪忧。有网友称10月中旬在北京驾驶特斯拉Model 3出事故前“方向盘感觉非常难以转动”，特斯拉要求该车主撤出微博曝光，出具报告称完全是驾驶员操作问题导致。车辆在指定停车场的两个月期间，特斯拉没有履行给予代步车和提供有关数据的承诺。

还有车主表示，经历过特斯拉公司拒不执行合同后，“费经周折到法院才拿回自己应有的权利，整个过程让自己领教了特斯拉中国的强势与死不认账的精神。”

不仅如此，特斯拉还反噬有关部门。今年10月，特斯拉在华召回悬架有缺陷的4.8万辆Model S和Model X。事后，特斯拉给美国国家公路交通安全局的信中解释称，召回并非自愿，而是被当地政府强迫，事故的根本原因是驾驶员“滥用”车辆。

“降质提产”已有风向

自2016年发布Model 3以来，特斯拉一度深陷“产能地狱”。为亲自督战，马斯克被传出睡在工厂。2019年第二季度，特斯拉破纪录地生产了87,048辆产品，其中包括72,531辆Model 3。马斯克对股东承诺，预计当年交付量至少上探至36万辆。

与此同时，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）曝光特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂，为了达成产能目标，不惜“走捷径”，迫使工人在恶劣的环境下、生产出“以次充好”的Model 3等车型产品。

报道指出，2018年春季以来，特斯拉在该厂区内搭建和运作“帐篷工厂”，最初计划用于配合全自动生产线，在其发生故障时依靠人工在帐篷内组装和生产。在帐篷内的Model 3生产线上，没有本应运行的自动化机器，而是依靠人力，配合电动工具、升降机、传送带等完成生产。

根据工人爆料，帐篷里温度过低时，大量塑料支架和外壳容易在安装过程中被损坏，为了不耽误生产进度，工人常常使用电工胶带进行修复。Model 3挡风玻璃上有三颗摄像头，用于车辆识别前方道路、交通灯、车道标线和障碍物。塑料外壳破裂后一般用胶带修复，但行驶过程中松动和断裂可能导致自动驾驶仪、紧急制动等功能失灵。

与品玩报道如出一辙的是，帐篷内的工人为了提高效率，往往不重视生产质量。“大多数工人只有几分钟的时间来完成一个步骤，如果少了一个小零件，或者螺栓没有拧紧，他们宁愿让生产继续”，工人表示，“防风罩经常缺少一个中间螺栓，车身控制器连接松动很常见。”

有员工还表示，为了缩短生产时间，特斯拉减少了时长大约10分钟的防水测试。

此外，该帐篷内的生产环境十分恶劣，工人难以适应寒冷和酷暑，甚至用烘干油漆的加热等来取暖。老鼠啃断电线导致传送带故障也时有发生。一位特斯拉人力资源部的前员工表示，“帐篷被视为更坚强的员工或年轻人工作的地方。”

特斯拉曾对该报道作出回应，发言人称，“帐篷工厂”的报道有误导性，员工们每天都期待着来上班；没有充分证据表明内部员工用电工胶带进行修复。对于略过防水测试，特斯拉称“不知情”。

高德纳咨询公司高级汽车研究总监Mike Ramsey表示，在帐篷工厂投产前，特斯拉就形成了一种“现在交付，以后修复”的心态，“这种心态的灵感来自于软件升级。”

口碑隐患

日前，据Electrek报道，马斯克在内部信中对员工施压，50万辆的年交付目标仍有望实现，需“全力以赴”。

数据显示，今年前三季度特斯拉总共交付31.8万辆，这意味着第四季度需交付18.2万辆才能达标。今年第三季度，特斯拉交付13.9万辆，创历史最高纪录。

在刚刚过去的11月，特斯拉在华单月销量突破两万辆。随着中国市场对特斯拉业绩贡献越发显著，弗里蒙特遭遇的“产能地狱”似乎也被复制到了大洋彼岸。

汽车分析师张翔指出，由于订单超负荷，特斯拉无法在严格把控质量的情况下完成生产目标。如果一昧推迟交付，会直接引发客户流失，进而丧失中国市场。至于质量问题，目前还未出现大规模的车主维权，而且特斯拉和马斯克都有一大批忠实拥蹙。

“虽然销量高企，但就生产经验而言，特斯拉和传统车企相比还是比较欠缺”，张翔表示，“目前能做的就是慢慢地改善不良率，这是一个过程。”

此次位于漩涡中心的特斯拉中国，将采取何种措施和手段为自己正名，尚不得而知。可以确定的是，对消费者一贯强硬的作风，恐为品牌效应埋下隐患。

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