1956年雪佛兰210Handyman是展示两门货车仍然摇滚的昂贵方式

啊，双门旅行车……外观奇特的车辆没有中间地带：你要么讨厌要么喜欢它们。我是后者的一员，对于像雪佛兰210Handyman这样的机器在正确意义上不再存在于我们身边，从装配线上滚下来感到遗憾，但总是很高兴看到定制行业非常愿意填补这一空白.

正式地，第一辆这样设计的汽车是1946年的WillysJeepStationWagon(从技术上讲，它更奇怪，因为它也是排序)。然而，很少有人记得这个是该品种的适当代表。

相反，每次在句子中使用双门旅行车一词时，脑海中总会浮现出美国最臭名昭著的两家汽车公司通用汽车和福特汽车的图像。你知道，像雪佛兰Nomad或福特RanchWagon这样的名字。但真正催生这种流派的是另一种模式。

回到1953年，在一些人认为是美国汽车设计的黄​​金时代，雪佛兰诞生了一款名为210的车型。它是战争时期Deluxe的后继车型，并迅速成为后来被称为Tri-Five的雪佛兰车型系列的支柱之一。

像那个时代的许多汽车一样，210(也可以拼写为“二十”)有多种车身样式，从标准的四门轿车到疯狂的两门敞篷车。该模型最古怪的化身必须是双门旅行车。

当然，他们当时不这么称呼它。用于描述210旅行车的术语是Handyman，这个名字毫不掩饰车辆针对的人群。它从第一年，即1953年问世，但最初是作为四门旅行车提供的。然后，在1955年，其中两扇门被拆除，诞生了一种在短时间内变得非常流行的风格。当210于1957年为Biscayne

腾出空间时，Handyman也随之消亡。但它并没有消亡，因为我们的现代社会是1950年代和60年代汽车的最大吸盘，它以各种形状、尺寸和颜色重新出现，以满足不断增长的粉丝群的需求。

与其他210相比，Handyman有点稀有，所以当有人以某种方式穿过我们的道路时，我们只需要仔细观察一下。当我们在这里遇到这个例子时，我们就这样做了，发现它值得十五分钟的成名。

这辆旅行车是1956年的Handyman，在2012年恢复了昔日的辉煌(然后是一些)，2019年对内部进行了额外的工作。就它与库存的差异而言，这并不是一个极端的项目，但包装就足够了新的装备和变化使它变得更加有趣。

像往常一样，我们将从外部开始，迎接我们的是双色调的1950年代经典车身。所使用的两种油漆是最初制造汽车时的流行选择，珊瑚色和黎明灰色。现在，单独来看，它们可能会显得有些乏味，但当组合使用时，效果简直令人着迷。

再加上这样一辆车必须具备的所有次要但重要的细节，你就得到了完整的包装：注意喷气发动机罩装饰(毕竟这辆车是在喷气时代诞生的)，闪闪发光的镀铬元素在这里和那里，以及车身颜色的保险杠，前后不同。

这辆车不再骑在它的备用车轮上，但现在安装在它上面的AmericanRacing钻头看起来确实属于那里。这四款车型的直径均为15英寸，并采用BFGoodrich子午线轮胎。

内饰远非奢侈，但确实是木炭乙烯基(不清楚是否是皮革)和灰色织物之间的完美结合，特别是由于从座椅到门板一直延伸到两者的相同设计主题为后排长凳提供的枕头。

仪表板是负责与外部建立视觉联系的仪表板，其下部漆成珊瑚色，上部漆成灰色。在两者之间的某个地方，可以看到一组定制的模拟仪表，还有一个老式的AM/FM立体声。

仪表是用来告诉司机Handyman在做什么以及如何做，但在引擎盖下我们发现硬件实际上在做一些事情。那将是功率未知的350ci小型发动机，并与4速自动变速器相连。

当它打开时，它允许汽车在前线圈和后叶悬架系统上移动。可以通过动力转向告诉它去哪里，而停止动力由带有陶瓷垫的非描述盘式和鼓式制动器提供。

1956年的ChevroletHandyman210Wagon自完成工作以来仅显示4,900英里(7,900公里)，这意味着它很可能得到了很好的保养。您可以在北卡罗来纳州一家名为AutoBarnClassicCars的经销商处找到它，标价为52,995美元。

我知道这就像将苹果与橙子进行比较，但就此而言，这比全新的全轮驱动DodgeDurangoR/TSUV的价格还要高。

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