主要汽车集团最新战略动向

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

近日，多家车企公开发布企业发展战略动向，战略动向主要面向三个领域：一是促成新能源与智能网联技术融合发展；二是制定切实可行的市场目标；三是打造独树一帜的品牌形象。

一、一汽集团：发布2025战略愿景规划，重视智能网联技术应用

总体战略：2025年实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番。

智能网联：中国一汽布局产品和业务服务两个主线，开展大数据业务，其中产品主线以AI技术为核心，打造AI+汽车六条产品主线，2020年到2022年聚焦智能感知与大数据两大业务领域，分三阶段启动开发工作。

未来三年计划将以描述型、诊断型、预测型、决策型，4大数据挖掘方法，聚焦驾驶行为、健康管理、创新金融、智能推荐四大产品线和研发、营销、质保、出行四大数据驱动业务群，构建完善的大数据自主体系研发。

一汽红旗：树立销量目标，塑造品牌形象

目标：2020年完成20万辆的销售规模。2021年实现40万辆的销量目标。

品牌：即“11114”建设体系，“1”代表一个中心、一个主线、一个驱动、一个基础，这些是品牌建设的四个方向。

小结：一汽集团的智能网联规划意味其在软件方面将会加大自主开发力度；未来一汽集团将整合全集团资源，重点扶持红旗品牌做大做强。

二、江淮汽车：保证研发的持续投入

依据技术创新重要等级、范围深度与价值特点整合全方位优势资源，构建基于NAM流程的一主四辅研发体系，实现全球24小时高效协同研发，每年将销售收入的3%到5%投入研发，不断推动技术升级。

小结：即使每年持续投入，但江淮汽车研发投入仍不足，未来需要继续加大投入，才能保证技术创新。

三、东风公司：维持四个平衡，保证产业链健康发展

一是推动产品技术与市场之间的需求平衡。针对消费者行为变化，要运用信息化手段增强与客户的互动，持续为消费者创造期待的价值。

二是推动产业链上下游平衡。即增强零部件与整车的“三同步”，同步开发、同步质量、同步成本的能力。

三是推动企业供合关系的平衡。面对新的形势，新的需求变化和新的商业模式，需在基础研究、关键核心技术攻关、商业模式创新等领域进行合作，同时在终端市场展开差异化竞争。

四是推动政策供给与市场的平衡。东风岚图全新高端新能源品牌是维持四个平衡的实践的一次探索。

小结：东风公司从汽车全产业链的视角看待企业发展，尽量维持研发、产品、成本和收入之间的平衡，保持竞争优势

四、广汽集团：力争3年完成L4级自动驾驶示范运营

加快推进智能网联技术开发，完善自驾系统、云平台、以及电子电器五大支撑平台，优化智能汽车核心技术路线规划，力争2023年实现L4级的示范运营。

在混动总成开发方面，未来将会有Add-on和DHE+DHT两种型式，而且未来DHE+DHT会是混动的一个主要技术升级方案。

小结：广汽将促进智能网联技术与新能源汽车的融合，同时，为应对新版双积分政策的要求，聚焦普混动力模式的开发，满足对低油耗乘用车放宽积分的要求，有助于企业积分达标。

五、华晨集团：明确2025年销量目标

9月17日，华晨汽车集团宣布，集团规划的整车销量到2025年达195万辆，其中乘用车110万辆和商用车85万辆。乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆。商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

华晨集团2020年销量规划

乘用车110万辆

华晨宝马

65万辆

华晨中华

30万辆

华晨新日

15万辆

商用车85万辆

华晨鑫源

60万辆

华晨雷诺金杯

15万辆

卡车、专用车

10万辆

此外，新能源业务主要依靠华晨新日品牌，目前有三个平台，共打造五个产品，预计2020年年底投产第一款新能源车。

小结：根据上述数据，基于目前利好的政策环境，华晨汽车将侧重于商用车领域自主品牌的市场推广。

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