雪佛兰博尔特强调新电动汽车补贴法的失败

我们分析了新联邦税法通过前后新雪佛兰Bolt的实际价格，发现Bolt的价格上涨了7,500美元。法律的其他目标是如何实现的?

本周我们查看了新雪佛兰Bolt的价格，并比较了新税法通过并签署成为法律前后的价格。我们发现，在新法律出台之前，Bolt便宜了大约7,500美元。我们在ZEV州使用同一经销商的相同Bolt装饰级别的定价，该州是该国对电动汽车最友好的州之一。

谈到税法，美国政府似乎有着良好的意图，但在法案成为法律之前总是以某种方式横着走。例如，本周通过了新的电动汽车税法。它减少了有资格获得信贷的电动汽车数量，而不是像福音传教士所设想的那样扩大模型列表。它还使用一种保证会引起更多混乱的方法来控制哪些模型可以和不能成为“免费政府资金”计划的一部分。

电动汽车税法案的总体思路是：-

在通货膨胀非常高的时期使电动汽车更容易负担得起。

-增加消费者对电动汽车的需求。

-奖励在美国制造电动汽车的汽车制造商

-奖励新认为在他的连任中发挥重要作用的工会。

-为最有可能买得起新车的个人和家庭创造一种方式，让他们比其他购物者支付更多的钱购买这辆车。

让我们主要关注五个主要目标中的三个。那些打算购买电动汽车的人会更加负担得起，奖励在美国生产电动汽车的公司，并将资金返还给工会，这些工会通过工会会费为的竞选活动提供资金。

雪佛兰Bolt当时和现在的价格

2021年3月，雪佛兰Bolt没有联邦税收优惠。它在马萨诸塞州一家名为Quirk的电动汽车友好经销商处销售。我们知道价格，因为非营利组织DriveGreenProgram在网上公布了马萨诸塞州电动汽车的价格。当时的价格是17,495美元，不含联邦对BoltLT的奖励，其中包括州退税。Bolt如此便宜的原因是通用汽车将Bolt打折17,500美元。你没听错;通用汽车以其假想建议零售价的一半销售Bolt。价格如下所示。

在该法案通过之前，通用汽车改变了定价和激励措施。今天，即法律颁布一周后，同一款Bolt，但在当前车型年，同一消费者现在的成本为24,995美元。我们将这两个数字输入到我们的Bat计算机中，发现在旨在使电动汽车更便宜的法案通过后，消费者的成本上升了。减少7,500美元。您可以在下方查看最新价格。

新螺栓价格由DriveGreen提供

MadeInAmericaGoneWrong

ChevyBolt是在伟大的密歇根州的OrionTownship工厂建造的。密歇根州自1837年以来一直是美国的一部分。新的税收法案没有奖励通用汽车在我们境内制造这种电动汽车。事实上，它被排除在2022年这一年的新政府免费资金计划之外。我们怎么知道它被排除在外?我们检查了两个来源。首先是IRS网站，其次是Quirk友好的销售人员Devan，他核实了我们8月22日在Drivegreen网站上找到的所有与定价相关的事实。显然，奖励汽车制造商在我们国家制造电动汽车的目标没有实现，至少对于全美国的博尔特来说是这样。

工会资金未偿还

2021年8月1日，除了特斯拉之外，大多数电动汽车制造商都来到了白宫，拜登感谢工会的支持，他说：“我只想直截了当。你知道，UAW‘带我去跳舞，’正如他们所说。”Orion工厂成立了工会。代表其工人的工会是美国汽车工人联合会(UAW)Local5960。这家工厂的工人还没有收回他们汇集起来帮助选举的工会会费，以便可以用纳税人的钱来补贴他们他们制造的产品。这个目标没有实现。

游说者警告这项新的电动汽车激励法只会变得更糟

世界上许多最大的汽车制造商的游说者约翰博泽拉警告说，这项新税法只会损害电动汽车的采用。Bozzella先生在法律通过之前告诉路透社，该法案不仅会伤害现在的电动汽车购物者，而且会在法律的后期阶段生效时受到伤害。谈到通用汽车和福特等品牌生产的电动汽车模型时，他说，“没有当额外的采购要求生效时，将有资格获得全部信用。”

汽车制造商和福音传教士一直在游说国会为电动汽车提供更多更好的纳税人资金，以实现一系列目标。Bolt只是一个例子，有助于说明目标的实现情况。新法律取代了之前在奥巴马和政府期间实施的电动汽车税收激励法。

约翰·戈勒姆(JohnGoreham)是新英格兰汽车新闻协会的长期成员和康复工程师。约翰对电动汽车的兴趣可以追溯到1990年，当时他作为学术团队的一员设计了电动汽车电池的热控制系统。获得机械工程学位后，John在东北大学完成了市场营销课程，并在半导体行业和生物技术领域与汽车零部件制造商合作。除了TorqueNews之外，约翰的作品还出现在数十家美国新闻媒体上，他还为许多汽车购物网站提供评论。您可以在TikTok@ToknCars和Twitter上关注John，并在Linkedin上查看他的凭据

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