奔驰计划扩大电池产量 首款电动车将于明年投产

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梅塞德斯-奔驰将在未来几年内投入100亿欧元(合153.2亿澳元)用于扩大其电动车辆的车队，到2022

年，每款车型都将至少配备一种可替代的动力总成。计划在未来四年中计划生产50多种电动汽车，其中包括“ 10多种”完全无排放的汽车，从EQC跨界车开始，明年在德国不来梅开始生产。

在北京汽车和戴姆勒股份公司合资的北京奔驰汽车有限公司

(BBAC)的领导下，EQC的生产也将扩展到全球最大的汽车市场，这将使无排放SUV在中国首都的生产线下线。

继EQC SUV之后，预计梅赛德斯的下一个全电动车型将是2017年法兰克福车展上揭示的EQA概念的量产版本，作为宝马i3小型掀背车的竞争对手。

全电子均衡器模型还将在德国的拉施塔特和辛德尔芬根以及美国的塔斯卡卢萨生产，计划将均衡器技术扩展到更多领域。

除了提供电动汽车以外，梅赛德斯还将继续支持和开发其插电式混合动力和48伏系统-前者目前可在其C级和E级轿车以及GLE SUV中使用，而后者将首次亮相今年晚些时候新鲜出炉的AMG 53系列。

梅赛德斯-奔驰还准备投资10亿欧元(15.4亿澳元)，建立一个覆盖五个工厂和三个大洲的全球电池生产网络，该网络的起点是在德国卡门兹镇。

另外5亿欧元(76933万美元)将投资于Kamenz，在那里该公司将建立第二家锂离子电池工厂，而德国以外的第一家电池生产设施将位于中国。

戴姆勒股份公司负责大中华区的董事会成员休伯特斯·特洛斯卡(Hubertus Troska)表示，中国将在梅赛德斯·奔驰的电动未来中发挥关键作用。

他说：“到2025年，中国市场将在奔驰电动汽车的销售中占有相当大的份额。”

“因此，本地生产将是我们电动汽车产品组合成功的关键，对于灵活满足当地对电动汽车的需求至关重要。”

同时，梅赛德斯-奔驰汽车，生产和供应链部门董事会成员Markus Schaefer表示，加速电池生产是该品牌计划的关键。

他说：“电池是电动汽车的关键部件。” “由于电池是我们电动汽车的心脏，因此我们非常重视在我们自己的工厂中制造电池。

“凭借我们的全球电池网络，我们处于优越的位置：由于我们靠近汽车厂，因此可以确保最佳的生产供应。

“梅赛德斯-奔驰汽车的电动计划正步入正轨。我们的全球生产网络已为电动交通做好了准备。我们正在为未来通电。”

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