江铃虎3和传祺新一代GS5的性能值得评价吗？

今天明歌就和大家分享一下对江铃虎3和传祺新一代GS5性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。

之前皮卡在中国市场一蹶不振，各种政策的限制让这类车型几乎看不到市场的任何希望。但由于近几年的政策开放，皮卡厂商看到了目前市场的希望。于是，皮卡厂发展迅速，实力车型层出不穷。江铃汽车旗下的域虎3于9月17日上市，新车指导价为8.68万-11.67万元。今天有幸和江铃域虎3来了一次“亲密接触”。能刷新我对皮卡的认识吗？来看看它的表现吧。

2内饰做工简单，配置实用。

3空间表现中规中矩。

4电量足够日常使用。

虽然很少开手动挡车型，但我用域虎3第一眼就上手并不难。离合踏板位置略高，行程更长。但由于柴油车低扭矩性能好，粘合点多，只用一点油就很容易起步，即使我看不惯手动挡车型，也很难熄火。

来自Getrak的5速手动变速箱做工细致，握感舒适，挡位清晰，换挡平顺。

Domain Tiger 3的转向系统采用机械液压动力。低速时，域虎3的转向力有点重，但随着车速的提高，转向力会变轻，所以转向不准，整体是一种模糊的感觉。

Domain 3底盘采用前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧独立悬架。作为日常的工具车，底盘要有一定的承载能力。鱼与熊掌不可兼得，所以这个设定在乘坐舒适性上肯定会差。虽然很好的过滤了路面的一些小颠簸，但是空载时减速带还是有明显的跳跃感。

虽然日常行驶中发动机的噪音可以传入车内，但整体操控还是不错的。当发动机转速超过2500转时，车内噪音明显增大，有点烦人。

刹车踏板比较硬，起步阶段有点软，后半段能感觉到制动力的出现。不过大部分皮卡车型对于刹车的调校基本相同，所以域虎3并不过分。

总结：这次域虎3的试驾给我的感受很深。毕竟皮卡第一次试驾，域虎3有着易开的动力总成和实用的配置，这些都是它的优势。当然，还有很多需要改进的方向。比如外观的设计和内饰的细节还有很大的提升空间。只有不断进步，才能赢得消费者的青睐。如果想入手一辆皮卡，不妨考虑一下。毕竟江铃虎3的性价比还是很可观的。

传祺不止一次在海外车展大放异彩，从之前的海外首发GS7，到2018年巴黎车展重磅车型GS5的换代。无论是车身造型还是制造工艺都得到了外媒的认可。这次，我是来试驾全新的GS5的。

作为传祺品牌当年的首款SUV车型，也是扛起传祺销量大旗的重量级车型，GS5的换代对于传祺来说至关重要。而当我真正看到GS5实车的时候，我觉得这次换代是成功的，因为只要站在它的对面，就能看到那种阶级感的提升。

2“流体”中控台轻盈前卫。

相比外观，新GS5内饰的创新更能感受到档次感。大量软性材料的使用消除了视觉上的塑料感。再加上银色空调区更换了“一体式”大尺寸轻薄中控面板、钢琴烤漆元素和实体按键，还是可以感受到的

全新GS5的长宽高分别为4695/1885/1726mm，轴距为2710mm。车内空间优化，官方定位为中型SUV。从实际驾乘的空间体验来看，空间表现比我预想的要大。

4更换新的1.5T发动机。

全新GS5搭载广汽自主研发的1.5T大功率发动机，代号4A15J1，博格华纳供应的低惯量电控涡轮增压器，最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。

今天的试驾路线从腾冲市区出发。虽然没有大拥堵，但也是走走停停的路况，比较接近我们日常用车的状况。全新GS5的整体设计更加注重营造舒适的驾驶氛围，不再是过分轻快的设定来凸显动力。油门踏板和刹车踏板的设置很稳，在城市里很容易找到跟车的节奏。

广汽自主研发的全新1.5T发动机，在1700转-4000转的峰值扭矩输出区间。最大功率峰值输出为5000转，4000转到5000转之间会有一段功率下降期。所以，要让这台全新的1.5T发动机发挥出最大效率，最好的办法就是，即使需要加速或超车，也要保持转速在4000转。

对于全新GS5来说，这台1.5T发动机的动力表现完全够用。在城市通勤状态下，一点也不会觉得累。涡轮的介入几乎感觉不到，只有稍微出现后推的感觉才能发现。100km/h时，动力不缺，此时的转速只有2000rpm，油耗不错。

爱信6AT变速器，也是现在同级自主车型最常用的变速器。日常代步换挡动作干净利落，降档反应也很迅速，能够将驾驶者的驾驶意图快速、准确的消化。

转向系统初接触时第一感觉是轻，在低速挪车时，电控助力系统力度较大，让转向力度变得很轻盈。再加上有一定的虚位，所以在低速时指向性不是太清晰。

底盘方面，全新GS5采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。GS5的整体悬挂调校，运动属性更强一些。在高速过弯时，能够感受到很好的侧向支持性。但在路面状况不是太平整的国道行驶时，颠簸就比较明显的传递到车内了。如果可以把初段调的再软一些，就会好的多。

总结：

首先对于全新GS5的换代，我是愿意给出肯定的。造型设计的革新，与老款GS5完全就是两个车型的感觉。内饰的“流体”式中控台和触控、物理按键的造型设计也带来了更强烈的档次感。驾驶感受相比于老款车型也有明显提升，表现的更有质感，更能读懂驾驶者。

面对长安CS75、荣威RX5、吉利博越、哈弗H6和奇瑞瑞虎8等这些同级或同价位的对手而言，全新GS5的整体实力并不弱。在这个战斗最激烈的战场内，也确实有太多可供选择的对手，想要脱颖而出并不容易。

以上是明哥通过对江铃域虎3及传祺全新一代GS5性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于江铃域虎3及传祺全新一代GS5所有信息希望能帮助到大家。

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