福特刮电动化飓风：黑马上场，特斯拉Model Y又迎新对手

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

1913年，亨利·福特发明出工业流水生产线，成为了世界现代汽车工业之父，福特这家公司也在此后百年来一直走在汽车产业浪潮的潮头。毫无疑问，亨利·福特是那个时代的“钢铁侠”。

100多年后，工业时代已经成为历史，信息技术时代来临，大数据、人工智能、5G等成为热点，埃隆·马斯克成为新时代的钢铁侠，它将电动汽车带入前所未有的普及时代。

从内燃机时代到电气化时代，从机械时代到智能时代，如今的福特，甘心被时代遗忘吗？

自我革命

在福特内部，有一句口号，“我们先把自己干翻，千万别等别人下手。”其内核精神就是自我驱动适应时代变革。

在过去，福特与所有主流大公司一样，内部会议非常多，福特汽车的英文全称为Ford Motor Company，被公司员工戏谑成“Ford Meeting Company”。预约会议室，召集相关业务线上各个部门的负责人，一个会议连着另一个会议。“我们常常在开会讨论如何减少会议。”这是福特过去的写照。

决定自我革命的开始，福特将在中国的办公室搬进了创新办公园区，高大上的办公大楼变成了We Work式的共享办公室，员工没有了固定工位，开会被取代成抱着笔记本扎推儿讨论。

福特的确是现代汽车工业的缔造者，当记者这家公司的员工提问：“福特是一家什么样的公司？”有人回答：“是科技公司”因为福特早在2017年，福特就以10亿美元投资了自动驾驶公司Argo AI，并且是首家参加北美CES的汽车公司。用福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江的话说，福特现在“特别互联网化，特别新势力。”

中国和美国孕育新势力的两大温床，福特在北美与特斯拉证明刚了一把，也需要在中国市场证明实力。“福特的电动化转型只有在中国成功才是真正的成功。”福特汽车（中国）电动车事业部总经理Mark表明福特的立场。

而在中国除了有特斯拉这个老对手，以及新势力车企之外，还不断有新的挑战者加入到这个行业中。“特斯拉改变了整个行业，要谢谢它，”Mark表示，“现在越来越多科技巨头加入我们，相信未来5-10年有更激烈的竞争，我非常敬重的中国企业家雷军也加入了造车，欣赏他所说的：生死看淡不服就干。”

福特正在以创业者的心态，在中国创一番电动车的新事业。

抢谁的订单？

事业的Flag立好了，产品准备了，是时候把这匹马放到赛场上溜溜了。

在北美市场，Mustang Mach-E首战告捷，这款车在2021年第一季度销量达到6614辆，其中3月单月销量为2637辆，占福特车型总销量的1.3%。据调研数据显示，Mustang Mach-E的购车这中70%来自竞争品牌。

“这个数据给中国团队很大信心。”朱江表示，福特这款电动车被视为特斯拉Model Y的直接竞争对手，因此在定价上，Mustang Mach-E也紧盯特斯拉——标准续航后驱版26.5万元，长续航后驱版30.99万元，长续航全驱性能版33.99万元，此外还有一款限量版GT First Edition售价37.99万元。在价格公布的同时，Mustang Mach-E线上预定也即刻启动，有用户反馈称，订单页面一度崩溃。或许像福特形容的一样，这是一匹黑马。

产品上线的同时，Mustang销售和服务网络也浮出水面。福特宣布Mustang Mach-E不会放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖，会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。年内在全国20个核心城市建立城市体验店，用于客户体验，而服务则充分利用福特现有网络。

“我们要砸锅卖铁干电动。”福特汽车电动车事业部员工解释福特All in的决心。

远在美国的福特汽车总裁兼首席执行官Jim Hackett表明福特在中国乃至全球做强电动车事业的决心：到2025年前，投入290亿美元研发电动汽车与自动驾驶。“我们将强势入局电气化，全速推进电气化转型，”Jim称，“福特汽车的电气化时代已经开启。”

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