哈弗H4试驾体验以及哈弗H4性价比如何？

说到哈佛品牌，可以说是人尽皆知。毕竟是中国SUV市场的“一哥”。据统计，哈弗已经连续15年蝉联中国SUV市场销量冠军。然而，哈弗并不满足于此。为了巩固哈弗SUV家族在各个细分市场，尤其是10-15万元市场的产品优势，哈弗推出了紧凑型SUV——哈弗H4。

H4已经在2017年的广州车展上和我们见面了。该车因其良好的颜值和“太空驾驶舱”的设计理念而备受关注。时隔数月，《汽车聚焦》终于在3月12日对哈弗H4进行了详细的体验。

这个设计并不像看起来那么简单。

H4有两种型号，红色和蓝色。当你第一次看到这两款车的时候，你可能和作者一样。你的第一反应是这两款车的外观设计太简单了。毕竟这两款车的造型都采用了家族式的设计风格。

然而，在与工厂员工交流后，我了解到H4的设计团队付出了很多努力。据说在哈弗H4的造型上，设计团队以最新的“智能、科技”为设计理念，在立项之初，设计师也根据大量的市场调研和造型趋势制定了造型设计策略，初步设定了全新哈弗H4的造型目标；在后期的设计中，设计师还在造型比例、剖面、设计技巧等方面进行了特别的创意突破，最终在成千上万的草图中找到了最佳方案。

也就是说，哈弗H4的设计虽然看起来简单，但整体风格还是有着不一样的设计感。其中，红标车型的前脸采用了倒梯形进气格栅的棱角分明的罩盖，给人豪华稳重的视觉感，而蓝标车型的前脸过渡更为流畅，六边形进气格栅和弧形车头更具运动感。与此相比，作为90后，我更喜欢蓝标模式。

我喜欢“太空驾驶舱”的内部设计

H4红/蓝标准车型的内饰均采用了“太空驾驶舱”的设计理念，悬浮式中控面板与辅助仪表盘无缝连接。我坐在车里，第一感觉就是“太技术化了”。

车厢里，我最喜欢玩的键是各个键，因为H4的中控台键采用了“航空动态键”，多媒体操作键、电子手刹、驾驶模式选择键都采用了镂空的造型。模拟航空飞船的按键设计相当有设计感，很难控制我想摸的欲望。对于这一点，同车试驾的媒体同仁深有体会。

值得一提的是，在体验H4内饰的过程中，后排一位身高185cm的媒体老师一直在称赞H4足够宽敞的空间，还说H4是他今年试驾过的所有紧凑型SUV中驾乘空间最大的车型。询问工作人员了解到，H4的车身尺寸为4420(红标)/4410(蓝标)*1845*1695mm，轴距为2660 mm，虽然比哈弗H6短了180mm，但轴距仅相差20mm，所以H4的乘坐空间还是有充分保证的，对于坐在185cm的成年男性来说没有问题，同时H4的储物空间也得到了媒体老师的一致好评。

1.5T发动机的表现超出了心理预期。

与外观和内部相比，我更期待体验H4的电力系统。毕竟哈弗H4最大的亮点就是搭载了全新的1.5T发动机。当然，哈弗H4也推出了1.3T车型，降低购车门槛。数据方面，1.3T发动机最大功率102Kw/5200-5600rpm，峰值扭矩235nm/1400-3500 rpm；1.5T最大功率124Kw/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，传动系统匹配7速湿式动力换挡，采用电子变速杆(1.3GDIT)设计。

哈弗搭载的两台发动机都不小。据了解，1.3T 4B13直喷发动机完全由长城自主研发生产，已获得22项专利。这款发动机最大的亮点就是可以最大限度的发挥其低速性能。1200转时可输出180Nm的扭矩，1400转时可输出235Nm的最大扭矩，提升扭矩180 nm/L，至于1.5T车型，搭载了4B15，获得了2017年“中国心十佳发动机”，其变速器也获得了“全球十佳变速器”的荣誉，1.5T车型为笔者试驾车型。

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