阿尔法罗密欧的首款EV将于2024年上市但该品牌仍然不知道它会如何发声

起步缓慢后，阿尔法罗密欧的电动总体规划正在加快步伐，因为它准备从2028年开始只销售电池电动汽车。

该公司已经发布了2023Tonale，这是该品牌首款配备混合动力的汽车，但真正向前迈出的一步发生在2024年。那时，阿尔法揭示了Tonale的小兄弟，它将提供ICE和全电动动力系统第一次，可以命名为Brennero。从那时起，它就是EV，或者，从字面上看，是破产。

当全新的Giulia于2025年登陆时，它将在没有内燃机的情况下这样做。没错，阿尔法正在勇敢地挑战强大的宝马3系，除了EV动力总成之外什么都没有，尽管这辆将成为该品牌在北美的首款EV的汽车将提供单电机和双电机选项的不同组合，以创造一个范围层次结构，可能包括旗舰Quadrifoglio变体。

为实现这一目标，Giulia和StelvioSUV(也将在2026年被纯电动车型取代)从当前的Giorgio平台切换到母公司Stellantis开发的STLA大型电动汽车平台。该架构设计具有全轮驱动能力，可提供长达497英里(800公里)的行驶里程，每连接充电器一分钟，就有机会增加20英里(32公里)。

从技术上讲，这应该是淘汰赛。阿尔法正在苦苦挣扎的一点，阿尔法罗密欧北美老板兼阿尔法高级副总裁拉里多米尼克在最近的一次采访中告诉我们，许多汽车制造商在向电力转型时都在苦苦挣扎：新一代电动汽车应该如何应对?汽车声音?

这对品牌来说尤为重要，尽管不一定是因为现在的每辆阿尔法听起来都像法拉利V12，甚至像旧的阿尔法布索V6。Stelvio和GiuliaQuadrifoglio听起来很果味，但基本的四缸汽车发出的噪音并没有什么特别之处。

但Alfa将自己和客户视为一个有灵魂的品牌，作为Stellantis的运动品牌，它必须弄清楚这在电动时代意味着什么。

2023Tonale是阿尔法首款混合动力汽车，但从2025年开始，每辆新车都将是BEV

“我们将阿尔法罗密欧称为为21世纪重塑运动性，”多米尼克告诉我们。“在我们开发下一代电池电动汽车时，我们要做的第一件事就是问自己，要成为阿尔法罗密欧，汽车必须在美观和性能方面提供什么。”

确定该美容组件的视觉方面，并提出正确数量的加速力以改善性能角度可能并不难。但是听得见的美感，与后踢的配乐，甚至只是启动噪音呢?事实证明这更难。

“有关于声音的监管要求，这很好，”Dominique说，在Stellantis改变了对品牌在美国回归的想法之前，Dominique正在领导标致重返美国，他被任命为Alfa。“但我们仍在讨论，尚未从健全的角度定义成为阿尔法罗密欧意味着什么。”

“有几辆车，如果你站在拐角处，一辆经过，你不必看它，你就知道它是什么车，”多米尼克补充道。“我已经接受了这一点，作为一名工程师，我理解它。当您在Quadrifoglio中并且进入动态模式时排气会发生变化，这就是我们已经在做的事情。”

但是，对于电动汽车，石板几乎太干净了，因为您实际上可以做任何事情。您是尝试复制经典内燃机的声音，还是创造全新的标志性声音?每个型号线是否应该有自己独特的噪音，除了增加音量之外，您如何区分常规型号和高性能型号?任何新蜘蛛都应该无休止地重复扮演西蒙和加芬克尔的罗宾逊夫人吗?

阿尔法首席执行官让-菲利普·因帕拉托(Jean-PhilippeImparato)已经表示，他不希望公司的汽车中有任何假货，但向记者暗示，工程师正在努力增加振动和噪音来激发客户的感官。

“这很重要，我们仍在努力，”Dominique说。

您认为全电动阿尔法罗密欧的声音应该如何?在目前可用的电动汽车中，谁的声音正确，谁迫切需要混音?发表评论，让我们知道。

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