大众ID.4受青睐 传统巨头"反击战"成效初显

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

刚刚过去的“五一”假期，全国各地的旅游市场火爆异常，各大景区均是人山人海。家住北京昌平的牛先生，也选择开着新买的一汽-大众ID.4 CROZZ，带着家人在北京周边景区游玩。

一汽-大众ID.4 CROZZ

“我是4月9日提的车，之前也是看了很长时间”。牛先生在对比了特斯拉、小鹏、别克、上汽等品牌的多款新能源车型后，最终敲定ID.4 CROZZ。牛先生购买的是ID.4 CROZZ曜夜首发版，补贴后售价242888元，续航里程550公里。

在采访中得知，牛先生对于车辆的外观有着较高的要求，“这个车的外观我还是比较喜欢的，尤其是前后灯，加上它的logo能够发光，非常抢眼。”牛先生的言语中，透露着对车辆的喜爱，“有一次，我开车等红灯的时候，就有人来敲车窗，询问这个车。”

作为大众汽车向电动化、数字化转型的标志性车型，ID.4系列车型中的ID.4 CROZZ于去年11月首发亮相，并在今年3月正式上市交付。新车在智能化配置、科技体验方面可谓下足了功夫，尤其是“三屏一带”（5.3 英寸数字仪表、12 英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带）成为其一大亮点。

“拐弯的时候，在抬头显示的地方会显示箭头，越接近路口箭头越大。这个功能还挺实用的，而且科技感十足。”牛先生说，“不过，它的ACC自适应巡航，在拐弯时速度有些快，我看网上也有不少人提到这一点。”

对于新能源汽车一直以来的使用痛点——里程焦虑，牛先生表示，“ID.4 CROZZ 550公里的续航里程，基本没什么问题。我日常上下班也就是开到地铁站，这样的话基本一星期充一次电就够了。”而且，牛先生家中有着独立车位，配备充电墙盒后，充电也是非常方便。

充电墙盒

近两年来，以大众为代表的传统车企纷纷加速电动化转型升级。在此前发布的《风从东方来 上海车展见证传统巨头“反击战”》一文中，中国经济网汽车频道就曾提出，“如果以电动车上市为节点，随着南北大众的‘入局’：多款新品投放、百万辆产能布局、专属的电动车生产平台和积淀已久的营销网络……2021年恐怕可以定义为传统车企的‘反攻年’。”

而在刚刚结束的2021上海车展上，新能源展车数量也首次与传统燃油车型“打平”，包括大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、现代等在内的传统车企，均携各自重磅新能源产品在车展上大放异彩。其中，大众ID.家族旗舰SUV车型——ID.6全球首发，继续扩充其新能源产品阵容。

“大众汽车的未来将是电动化和全面互联的”，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示，“我们有非常雄心勃勃的目标，希望（大众在华新能源）市场份额能保持19%-20%。”根据规划，大众ID.6将于今夏正式上市；下半年，大众还将在中国市场推出第5款ID.家族车型。至2023年，ID.家族在中国的产品阵容将扩充至8款车型。

作为大众在华三大合资企业之一的一汽-大众，在推进电动化进程中，采用了全新的销售模式，由主机厂直接制定产品售价，经销商则负责产品销售及售后，无需承担产品库存，无疑极大减轻了经销商的成本负担；而对于主机厂而言，也将更加直接触达消费者，在提升消费体验的同时，也有利于其进一步了解消费需求。

不过，或许是由于交付开启时间不长，经销商与主机厂在产品销售的操作流程上似乎仍有待磨合。“当时以为办完贷款，很快就能提车了，但过了三四天发现订单状态一直没变，后来是销售人员做了一个操作，整个订单才继续往下执行。”牛先生说。即便如此，牛先生对于该销售人员，以及其所在一汽-大众4S店的服务仍表示认可，“销售还是比较尽心尽责的，而且那家店离我家也就5公里，以后保养啥的也会比较方便。”

伴随ID4系列车型在中国市场开启交付，以大众为代表的传统车企“反击战”成效正在逐步显现。相信伴随其产品阵容的不断扩大，“大象转身”的大众也将在新能源汽车时代，继续唱响华美乐章。

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