100kWh电池开启预定，蔚来完成BaaS模式的商业闭环

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继84kWh电池之后，蔚来电池系统迎来第二次升级。

11月6日，蔚来正式发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案，100kWh电池包已于11月7日上午10时上线接受预定。据悉，这款电池包在不改变原有电池包尺寸的情况下，采用了CTP（Cell to Pack）技术，相比84kWh电池包，其能量密度提升37%，热管理性能提升17.5%，蔚来全系车型可升级搭载该电池包，搭载100kWh电池包后，全新ES8、ES6、EC6续航里程可大幅提升，三款车型续航依次可达到580km，610km，615km。

图片来源：蔚来

对于100kWh电池包的上线，蔚来汽车创始人、董事长李斌在发布会上表示，此次电池方案升级发布之后，蔚来完成了“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的商业闭环。

84kWh电池“下场”，100kWh电池更具意义

100kWh电池上线是蔚来对电池的第二次升级。去年5月，蔚来对电池包进行了第一次升级，84kWh电池包开启预定，ES8、ES6的电池均可升级为84kWh电池包，升级后，ES8续航里程可提升至425km。

不过在84kWh电池包上线一段时间后，今年5月，蔚来官网显示84kWh电池包处于售罄状态，而在此次100kWh上线之后，蔚来官网上的新车配置过程中已不见84kWh电池包的痕迹，只有70kWh和100kWh电池包两种选择。

图片来源：蔚来官网

“84kWh电池对车辆在整个续航里程确实有改善，但是对蔚来整个换电体系来说，如果太多品种或太多容量电池出现确实会影响效率，对84kWh电池用户我确实要说一句抱歉，84kWh的换电服务一直不是特别好，主要是电池流通量小。”11月6日，李斌在发布会上回应道，相比70kWh电池包，84kWh电池包在运营效率上不是特别匹配，且从续航与灵活升级等角度来说，100kWh电池包对用户的升级意义才真正具备。

据悉，此次升级电池包方案对84kWh电池包的用户给予了更大优惠，即非BaaS用户84kWh永久升级100kWh费用为5400元，支持蔚来积分支付。而70kWh电池包用户可以根据买断永久升级、BaaS永久升级、灵活升级这三种选择升级，费用也有所区别。

图片来源：蔚来

据了解，11月7日100kWh电池包接受预定后，蔚来将按照预定顺序进行交付，且永久升级的用户服务优先。“我们的电池包生产时间是11月下旬，运到各地要12月初，永久升级的交付服务需要到12月才能规模交付，我们会优先照顾新车选装用户和永久升级用户，明年2月我们会接受按年升级的服务，按月升级的服务还会再往后一点，预计明年4月开始提供按月升级服务。”李斌在发布会上说。

100kWh电池包之所以分批次交付服务与蔚来电池产能有很大关系。李斌称，蔚来电池产能在短期内存在较大压力，现在量产的时间虽然能守住，但产能提升压力较大，蔚来的目标是明年2月或3月能够满产，大约三四个月时间，从电芯到整个电池包的产能都要提升。

除了100kWh 电池包，蔚来日前还称正在研发150kWh电池包，李斌在11月6日接受媒体采访时透露，150kWh电池包还在研发，并且可行，蔚来对电池包的边界都是一样的，大小、尺寸、重量、接口都会保证流通性，但对于150kWh电池包量产，还为时尚早。

蔚来完成BaaS模式的商业闭环

随着100kWh电池包上线，蔚来完成了“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的BaaS模式的商业闭环。

今年8月，蔚来正式发布了蔚来电池租用服务BaaS，该服务为解决电动汽车“初始购买成本贵”的问题，将电池与整车分离，用户可以通过只购买整车+灵活租用电池的方式购买蔚来汽车。如选择BaaS方案的用户，购车价格可在原价基础上减去电池价格（70kWh电池7万元，100 kWh电池12.8万元），之后以此为基础进行金融按揭，并按月支付电池租用服务费。

在BaaS服务推出约三个月后，11月6日，在被问及BaaS服务的订单情况时，李斌称，BaaS发布以后，蔚来的订单变多了，特别是上海，但具体比例其未透露。蔚来联合创始人秦力洪补充说，“蔚来在8月才开始接受订单，由于最近一段时间蔚来的产能较为紧张，新车要等8-10周，而BaaS发布也仅约10周而已，所以第一批BaaS订单的用户最近才开始交付。”秦力洪称，蔚来还是希望交付稳定一段时间再回头看，现在来看BaaS模式还有点早。

图片来源：蔚来

虽然用户对BaaS的接受程度还不能完全判断，但资本市场对蔚来的BaaS模式存有预期。此前，中金公司认为，蔚来作为牵头方，是最早落地换电模式的新能源车企，也是换电模式最重要推广者之一，BaaS的实施可降低用户的购买门槛，提升用车体验，并提升公司毛利率，从而为公司汽车销量和业绩带来正向作用。

近几月，蔚来（NIO）股价呈现走高态势，截至美东时间11月6日16时，蔚来（NIO）股价已超过41美元/股，市值为565.94亿美元，超过通用汽车、法拉利等上市车企。在谈及蔚来在股市中的表现，李斌直言，“不知道发生了什么”，但他从业务角度分析称，蔚来交付量逐渐走高以及财务方面的改善或促使了更多投资人对蔚来的信任。李斌认为，近期多只新能源汽车股普遍上涨，说明了智能电动汽车趋势不可逆转的事实。

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