迈凯轮600LT不是我所期望的

Speedtail、Longtail、Senna……迈凯轮正处于车型爆炸式增长之中，到 2025 年，迈凯轮将斥资超过 10 亿美元扩大其阵容，增加 18 款新车型或变体。尽管如此，如果您担心数量会以质量为代价，那么 年迈凯轮 600LT 应该可以解决您的担忧。作为运动系列的最新成员，这家英国汽车制造商有机会展示其最擅长的领域：找到最引人注目的奇特材料、轻量化和蛮力的中心点。

数量将是有限的。迈凯轮只承诺生产一年，不过也会有一款 600LT Spider 供敞篷车迷使用。无论如何，这将是一辆稀缺的跑车，而且几乎可以保证供不应求。

LT 代表 Longtail，具体来说，这是以该名称命名的稀有系​​列汽车中的第四款。就 600LT 而言，它是第一个获得 Longtail 变体的运动系列 - 与迈凯轮的超级系列相反。正如您所期望的那样，汽车的物理长度更长，但实际上 LT 徽章比任何东西都更能代表一种精神。

更轻、更符合空气动力学、更具侵略性且更专注于赛道。这就是长尾配方，600LT 很好地体现了它。它比它所基于的 570S 拉伸了 2.6 英寸，但在检查了所有碳纤维选项的情况下，重量减轻了大约 220 磅。尾翼是迈凯轮非常擅长制作的轻质材料，分流器、扩散器和 600LT 的门槛也是如此。您也可以拥有碳纤维屋顶。

工程师们还仔细挑选了迈凯轮零件目录。例如，720S 的铝制控制臂和刹车都被更换了，代替了通常的 570S 票价。较轻的车轮和轮胎贡献了 37 磅的整体重量损失;较轻的座椅仅负责 46 磅。如果您想要最轻的 600LT，那么您还需要放弃空调和音响系统，请注意。

即使你的斯巴达倾向没有那么深，仍然有足够的力量可以依靠。570S 的 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机输出了 30 马力，现在达到 592 马力和 457 磅英尺的扭矩。它通过七速双离合变速器推到后轮。

这是一辆更凶猛、更有目的性的车，尽管最大的区别只有当你绕到后面时才能看到。双排气管与发动机罩上有希望的迫击炮发射器耙一起出现，这种变化既美观又有助于实现功率增加。当您推动 600LT 时，它们会急切地吠叫和叫喊，呼吸如此沉重，以至于迈凯轮不得不使扰流板的中心防火，以免烧焦。当灯光熄灭时，废气会燃烧起来，双烟囱的火焰提醒您这是特别特别的事情。

您可能不需要这样的慢跑，如果您已经驾驶 600LT 行驶了几英里以上，则不需要。如果 570S 一直是关于日常性能——几乎适用于任何公共道路的速度和韧性——那么它的 Longtail 兄弟车型是一个清晰的提醒，即迈凯轮的驾驶纯洁度是独一无二的。

我毫不怀疑它的跟踪能力，而且当它被推动时，它确实是一只轻盈而渴望的野兽。额外的动力、更轻的重量和粘性的倍耐力 Trofeo R 橡胶相结合，带来充足的乐趣;更好的是，你不需要成为一个专业的司机来哄骗它。600LT 可能是为硬驾驶而设计的，但驾驶它并不难。取而代之的是，它用刹车来吸引你，刹车可以阻止失控的火车和抓地力，以一种可预测和可控的方式让位于俏皮的臀部抽搐。

不过，打造赛道明星并不是制造跑车最难的部分。迈凯轮一般——特别是 600LT——的亮点在于创造出在赛道外也能正常工作的东西。在常规道路上，轿跑车的坚固悬架和即时加速并不是我怀疑的障碍。

将操控和动力系统设置切换到“正常”，600LT 几乎和 570S 一样舒适。把事情变成“运动”，你会发现性能和灵活性的受欢迎融合，在面对日常沥青的不完美时，让敏锐的司机感到高兴，但不会削弱他们的脊椎。迈凯轮的驾驶室仍然是汽车世界中更好、更独特的地方之一，它的定制开关设备仍然高于其他设备，让您感觉每次驾驶都是一个场合。只有中央触摸屏，如果你戴着偏光太阳镜，几乎无法使用，会破坏东西。

我怀疑很少有 600LT 买家会对此感到太沮丧，我不能完全责怪他们。毕竟，2.8 秒内 0-60 英里/小时和 204 英里/小时的最高时速在优先事项列表中可能更高。这样的性能与如此精确和完美加权的转向相结合，传动比如此迅速，发动机恳求您将转速推到 8,500 转/分——并以咆哮的紧迫感奖励您——是迈凯轮与众不同的地方其他轨道玩具。

240,000 美元的起价比 570S 高出 50,000 美元以上，这是在您接近选项之前。尽管如此，当你谈论保时捷令人尴尬的——地狱、法拉利和兰博基尼——性能水平时，你很难感到嫉妒。考虑到排他性，您正在寻找真正的未来经典。如果迈凯轮的所有新车型都像 年 600LT 一样令人愉悦，那么我们还有七年的好运等着我们。

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