到2050年所有售出的新车中有75%可能是电动汽车

如果更多的美国州选择采用加州的强化规定，到2035年禁止销售新的内燃机汽车，那么2050年在美国销售的新车中有四分之三可能是纯电动汽车。根据名为EnergyInnovation的智囊团发布的一项研究，如果再有17个州选择遵循加州最近采用的AdvancedCleanCarsII(ACCII)规则，到2050年道路上将有超过2.39亿辆汽车成为全电动汽车。

这17个州已经在遵循美国《清洁空气法》制定的指导方针。该规则实质上是建立在《降低通胀法》(IRA)中已有内容的基础上，确保其规定在2032年电动汽车税收抵免到期后继续有效。进一步寻求12年后的零排放汽车销售标准。

加州空气资源委员会(CARB)声称这17个州占美国当前车辆注册量的40%。

需要了解的重要一点是，AdvancedCleanCarsII规则非常具体，因为它要求汽车制造商在几年内增加某些州的EV产品。最终目标是在2026车型年实现35%的零排放汽车销量，到2035年实现100%。其中一些州包括马里兰州、新泽西州、新墨西哥州和纽约州，报告特别关注这些州四个展示采用ACCII的潜在好处。

每个州的州长都已经宣布要么采用ACCII，要么正在认真考虑这样做。例如，在新墨西哥州，报告指出，“ACCII的采用可能会将[其]电动汽车销售份额推高到2030年的68%，到2035年达到100%，而同年分别为59%和47%(以及73%到2050年)在仅IRA情景下。”

也许各州面临的最大挑战之一是已经成为问题的东西：基础设施。不可否认，特斯拉的超级充电网络优于当前的竞争对手，如ElectrifyAmerica和ChargePoint。

因此，“政策制定者应该制定计划，利用基础设施投资和就业法案(IIJA)的资金部署充电基础设施，并考虑吸引电动汽车零部件制造商到他们所在的州，”报告继续说道。《汽车新闻》指出，了解各州可以选择完全采用加利福尼亚州的规则或缩短时间表也很重要。以科罗拉多为例。

它已确认计划到2032年实现82%的零排放汽车销量，但尚未承诺到2035年实现100%的销量。因此，假设所有17个州最终都采用了加州的规定并全面实施。会发生什么?

EnergyInnovation的分析称，“到2050年，美国的排放量可能会减少13.1亿公吨(MMT)的二氧化碳当量污染物(CO2e)。这相当于13家燃煤电厂到2050年的温室气体排放量，或超过2.82亿辆汽油动力汽车行驶了一年。”

汽车制造商非常清楚这些预测，并且已经开始建设更多电池工厂和专用场地的生产转型过程，例如福特的Rouge电动汽车中心-F-150Lightning的生产场地。

报告总结说，各州应采用ACCII，因为道路上更多的零排放车辆将“带来经济利益，例如新的就业机会和税收来源，以及消费者成本节约”。“各州可以推动更清洁的空气、更健康的社区和更稳定的气候。”

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