大众汽车标志性的 T 系列货车和载客车在其细分市场中几乎无与伦比

大众汽车标志性的 T 系列货车和载客车在其细分市场中几乎无与伦比，是同类车型中最畅销的车型，在其 70 年的历史中销量不低于 1300 万辆。

这一点，以及大众汽车希望从对其货车的所有热爱中获得更多利润的事实，目前的大众 T6 将在明年被两种不同的车型所取代。

其中一个是暂时称为 Bulli 的时尚车型，它将成为 1960 年代和 70 年代更具标志性的大众巴士的全电动现代版本。官方确认将于 2022 年某个时候到达美国，它将基于 ID 阵容中模型使用的相同 MEB 电动滑板平台。

第二个更接近其官方展示，并且具有更传统的发展，内燃机以轻度混合动力或插电式混合动力的形式构成动力系统阵容。

事实上，大众 T7 Multivan/Transporter PHEV 版本最近在瑞典北部的寒冷天气测试中与常规ICE动力车型一起首次被发现。

在这次迭代中，人员载体是T6的更直接替代品，T6从2015年开始上市，不久前进行了改款，让T7的到来感觉有点匆忙。

基于更新的MQB平台，该平台几乎与所有配备横向发动机的现代大众汽车共享，预计 T7 将配备汽油和柴油四缸发动机阵容。

虽然由于 48V 轻度混合动力系统，它们中的大多数将部分电气化，但很多人可能会对插电式混合动力车感兴趣，特别是因为这样的动力系统将首先在 T 系列下使用曾经的时间。

看起来 13千瓦时锂离子电池的充电端口将位于右前挡泥板上，在雷诺 Espace 式侧窗之一的下方，该侧窗是新车型设计语言的一部分。

1.4 升涡轮增压四缸发动机将与电动机配对，两者的总输出可能与 Golf GTE Mk8 的输出相同，后者为 245 马力。

预计WLTP的全电动续航里程将略高于 50 公里(31 英里)循环，因为与高尔夫 GTE 相比，汽车的重量更大。也就是说，看起来新 T7 与其前身相比将更具空气动力学特性，因此当它正式发布时，这些数字可能会好得多。

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