NASA向1.4亿英里外的车辆发送OTA更新

除了地球，火星是我们太阳系中唯一可以找到大量人造轮式车辆的地方。迄今为止，已经有五辆漫游车(我们称之为漫游车)被派往那里，但目前只有两辆处于活动状态。

美国将他们全部送往火星，我所说的一切都是指旅居者、精神和机遇、好奇心和毅力。只有最后两个，好奇号和毅力号，仍在微红色的火星平原上漫游，后者是最年轻的，这要归功于它于2021年降落在Jezero陨石坑。如此新意味着

毅力号也是有史以来最先进的火星车，这是最近新闻中最多的一个。但较旧的好奇号(它于2012年登陆火星)仍有一些动力，NASA不希望看到它被浪费掉。

因此，上周美国航天局让我们知道好奇号现在正在运行全新的软件，这要归功于通过太空真空无线发送到1.4亿英里(2.25亿公里)以外的地方的更新。

更新是在月初发送的，但我们现在才了解它。它针对好奇号的多项功能(总共对火星车的运行方式进行了大约180处更改)，但最重要的是它在火星表面的移动方式。

你看，与毅力号不同，它在一个连续的驱动器中移动(这要归功于一台处理前方地形图像的专用计算机，因此漫游者不会遇到麻烦)，好奇号分段驱动。它移动，拍下前方地形的照片，停下来观察一分钟，然后才继续前进，只是重复这个过程很多次。

自2016年以来的首次重大软件更新将使好奇号能够更快地处理图像，从而将每个片段的停止时间从一分钟减少到“一两分钟”(尚不清楚这意味着什么)。减少的停留时间将使流动站更快地完成两点之间的距离。

另外，美国国家航空航天局还调整了火星车在弧形行驶时的转向方式。通过提高牵引力并使其减少到达目的地所需的转向量，科学家们希望为火星车的车轮增加一层额外的保护，自2013年以来，人们就知道车轮会受到锋利的火星岩石的影响。

该程序是在四月的第一个十年进行的，要求好奇号停止科学和成像操作五天。现在看来软件的所有部分都在正常工作，更新背后的人松了一口气，一切都井井有条。

最初，好奇号应该只运行两年，但它的任务已无限期延长。或者，至少在它坏掉之前。

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