将Dacia Sentry设计研究视为可怜的保时捷Taycan

达契亚(Dacia)没有生产任何特别令人兴奋或具有视觉吸引力的汽车，但这并没有阻止设计师ŢicăratAlexandru-Călin想象出雷诺集团控制的罗马尼亚品牌的外观漂亮的汽车可以采用什么形式。

该车被戏称为达契亚哨兵，并已创造想象接下来的达契亚轿车为即将到来的十年，同时也作为一种精神继承了公司的1300通过在1969年首次推出在某种程度上说，作为中指出Caranddriver.gr那在这项研究中做了一件作品，它也类似于更小，更便宜的保时捷Taycan。

亚历山德鲁-卡林(Alexandru-Călin)的梦想达契亚(Dacia)设计为采用全电动动力总成，可满足欧洲各地的买家的需求。Sentry的整体形状使其从目前市场上的大多数(如果不是全部)主流家庭轿车中脱颖而出。这在车顶形状和B柱向汽车后部倾斜时表现得最为明显。

我们不特别喜欢的一件事，或者实际上是两件事，是前后悬垂很大，使其从侧面看起来很尴尬，更不用说后轮舱会吞噬后排乘客舱。设计者曾设想过Sentry长5,040毫米(198.5英寸)，宽1,907毫米(75.1英寸)，高1,506毫米(59.3英寸)，轴距为2,851毫米(112.2英寸)。这意味着它比梅赛德斯-奔驰 E级长了117毫米(4.6英寸)，但轴距却缩短了88毫米(3.5英寸)。在这里，数学解释了尴尬的比例。

然后是门。由于前挡风玻璃陡峭倾斜且B柱成角度，前门显得很小。同样，后门非常紧凑，实际上是自杀门，以方便乘客进出。

由于汽车不需要满足任何安全标准，因此可以使用一对超薄前灯和LED日间行车灯。该车的其他主要设计亮点包括全玻璃车顶，后保险杠上的LED尾灯和辅助制动灯。

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