特斯拉预计其EV电池在200000英里后仅退化12%

EV电池退化是阻止人们购买电动汽车的最关键因素之一。特斯拉认为这不是问题，因为电动汽车电池退化是微不足道的。特斯拉在其2022年影响报告中显示，即使使用200,000英里后，电池的容量平均也会损失12%。

锂离子电池会失去容量，即使没有主动充电和放电也是如此。这是一个众所周知的事实，许多人从他们的移动设备上学习，例如笔记本电脑和手机。这些设备中的电池很快就会失去标称的容量，许多人习惯于在两年后更换电池。这让人们不愿拥抱电动汽车，因为电动汽车价格高得多，而且使用两年后更换起来不太实用。

很少有人知道电动汽车中的锂离子电池与手机中的锂离子电池不一样，使用也不一样。化学性质不同，允许更多的充电-放电循环，因此寿命更长。电动汽车还具有热管理系统，可确保在最佳条件下稳定运行，从而延长其生命周期。

最后，EV电池具有更大的缓冲容量，这意味着它们不会像手机电池那样放电深度或充电量。这限制了电池退化，其加速接近充电状态限制。将您的汽车保持在20%到80%的充电状态也有助于延长电池的使用寿命。

自2008年以来一直生产电动汽车，特斯拉在锂离子电池方面的经验比任何其他汽车制造商都丰富。今天让绝大多数电动汽车上路也有帮助，尤其是当特斯拉从其车辆中收集大量数据时。根据这些数据，这家汽车制造商计算出其平均EV电池损耗使用200,000英里后，其容量仅为12%。据特斯拉称，这是美国通常报废车辆的平均里程，欧洲人平均在150,000英里后报废汽车。

这些数字与特斯拉在其高性能车型中使用的镍基化学物质有关。由于数据不足，较新的化学物质，例如磷酸铁锂(LFP)，未包括在本研究中。然而，LFP电池的生命周期通常比三元电池长得多，因此只有在获得这些数据后，这一数字才会有所改善。特斯拉表示，一旦从车队收集到足够的数据，它打算更新报告。

里程只是电池退化的一个因素，电池寿命是另一个。由于锂离子电池即使在不使用时也会退化，因此电池老化也会影响低里程车辆。这对高里程车辆的影响较小，因为大部分退化是由充电和放电引起的。即便如此，特斯拉认为其汽车电池可以持续使用车辆的整个生命周期。考虑到更换汽车电池的成本，这是个好消息。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！