凯迪拉克LyriqEV通用汽车豪华品牌的第一款电动SUV

尽管占据了通用汽车的顶级位置，但凯迪拉克技术上不会从通用汽车专用的新电动汽车架构中获得第一辆电动汽车。 这一荣誉来自GMC，它正在获得2022年悍马EVSUT，这是一辆电动皮卡，将于2021年秋季投入生产，随后是一辆SUV。 因此，考虑凯迪拉克在GMC之后运行了近第二步-它的Lyriq电动交叉将在2023年的车型年上市。

研究凯迪拉克在MSN汽车上的最新新车型

莱里克是基于交叉版本的平台称为BEV3。 这款五座、两排中型SUV将于2021年底或2022年初投产，几周后，首批赴中国和北美的SUV将获得第一批供应。 正如你所预料的，莱里克的电池在地板上，在座位下。 由于凯迪拉克还没有完全分享这件事的照片，但确实向我们展示了它，我们将尽可能地描述它：

它有一个宽的立场和表现力的脸，背光线在一个精密的几何图案，形成一个格栅的种类；记住，电动汽车不需要真正的格栅。 这里的效果类似于Celestiq旗舰概念凯迪拉克也向我们展示，格栅-效果模式流血到Lyriq的凯迪拉克-签名垂直前照灯。 事实上，Lyriq的整体外观是由定制的、手工制作的凯迪拉克Celestiq启发的。

在SUV前端的中心是凯迪拉克的顶部，有戏剧性的（和功能）空气入口。 设计师们选择了一个运动的轮廓，不间断地靠门把手，坐在齐平的身体表面，一个玻璃屋顶从挡风玻璃延伸到玻璃后扰流板。 这种戏剧性的形状设置在多巴长轴距。 这个概念有巨大的23英寸车轮，很可能不会使它的生产模式。 后端由两层照明显示器主导，在每个C柱后面开始的上一组灯下有垂直的下尾灯，并流入尾门上的方向灯。 凯迪拉克是指独特的上部灯光作为“帆尾”。

内部是一个34英寸，无缝弯曲的LED屏幕从仪表板的一侧延伸到另一侧，这一功能将推出未来的凯迪拉克。 它不同于凯迪拉克自动扶梯中的价格更高的OLED曲线屏幕。 显然，LED是更负担得起的选择，并更有意义的大批量车辆，不掌握相同的高交易价格与Escalade。 对于那些不想只依赖触摸屏输入的人来说，仍然有物理控制。 一个大的水晶旋转旋钮控制所有的屏幕功能。

没有传输隧道，Lyriq的内部感觉开放和宽敞。中心堆栈有两套抽屉，中心控制台是一个巨大的存储箱。Lyriq在转向柱上使用了一个类似于奔驰产品的转向杆。每扇门都有被掩埋的木材装饰，流血成一个轻的图案，甚至扬声器的设计，俯冲到扶手，增加了门中材料的整体流动。后部乘客脸部屏幕安装在前部座位上，以及中控台上的第三个屏幕，控制器在按摩时很容易触及（！）坐下。

Lyriq概念是生产模式异常直接的前兆，通用汽车表示，我们看到的95%的产品有望投入生产。 这得到了全球设计副总裁迈克尔·辛科的支持。

当谈到电气化时，凯迪拉克被誉为通用汽车的领先品牌。 作为一个奢侈品牌，它更能吸收更高的技术初始成本。 这是一个明智的策略，也是特斯拉崛起的一个很好的原因，因为不那么有趣、成本更低的电动汽车已经失败了。 凯迪拉克似乎也在带头改变其电动产品的命名惯例：Lyriq交叉和Celestiq旗舰轿车建议更多的产品以“q”结尾。 我们会发现更多的时候，通用汽车展示生产Lyriq在加州的一个活动，4月2日。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！