东风IPO进展超预期 或与岚图品牌急需资金投入有关

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

在上市申请被受理四天后，东风集团IPO火速进入“已问询”阶段。

10月17日，深交所官网显示，东风汽车集团股份有限公司的审核状态变更为“已问询”，此时距离10月13日递交创业板IPO申请并获得受理仅隔四天时间。招股书中，东风集团表示，募集到的资金计划用于三个方向，合计投资300亿元。

岚图首款量产SUV

在上述招股书中，东风集团提到，此次上市所募集资金主要用于全新品牌高端新能源乘用车、新一代汽车和前瞻技术开发以及补充运营资金三大方向，其中，岚图汽车将获得110亿元投资。

此前在7月17日，东风发布全新高端品牌“岚图”，并宣布成立独立子公司“岚图汽车科技公司”。据东风集团官方发布的信息，岚图将专注于高端新能源乘用车领域，定位“真正零焦虑高端智慧电动品牌”。财经网汽车从岚图汽车获悉，岚图首款量产SUV将于明年开启交付。

汽车分析师张翔表示，融资是目前岚图面对的最大问题。如果岚图想发展，在研发和市场推广方面肯定需要巨量的资金，需要有一个烧钱的阶段。“这两点做不好高端就无从谈起”。

打造岚图品牌的背后，东风自主品牌发展缓慢，以及营收增长乏力急需寻找新的业务增长点，并实现转型升级的现实需求。

营收增长乏力

东风的高端独立品牌岚图，恰好成立于集团营收下滑的背景下。2018年-2019年东风的营业收入分别为144.21亿元、135.20亿元，同比分别下滑21.20%、6.24%。今年8月，东风汽车发布2020年半年报称，上半年实现营业收入为64.61亿元，同比减少4.45%。

在市场层面，2020年上半年东风汽车累计销量为81,616辆，较2019年同期的80,019辆增长2.00%。按类别来看，东风汽车除了商用轻型货车增长10.89%，其余均有不同程度下滑，其中基本型乘用车销量下滑最大，降96.62%。产量方面和销量一样，同样仅有商用轻型货车的产量有所增长。

在一汽红旗发展迅速的情况下，东风打造高端品牌的需求更为迫切。

去年5月，有媒体报道称，东风汽车准备和一汽红旗一样，成立高端独立品牌，并自建销售渠道，向高端新能源汽车市场转型。

张翔表示，东风汽车成立高端新能源汽车品牌，符合市场发展趋势。他认为，“做高端品牌可提高品牌价值，提高产品利润，所以这是趋势。”

招银国际研究部白毅阳表示，从目前东风港股估值来看，其股价相比同业长期低估。通过A股上市，东风可以通过与资本市场的持续沟通，在市值管理方面得到很大提升。

亟需大量投入

今年5月，东风汽车董事长竺延风致信高端品牌h事业部（岚图前身）员工，称2020年是东风汽车新50年的开局之年，h事业部将在今年发布。东风汽车向新能源汽车转型，是为顺应汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化以及共享化的趋势。

乘联会数据显示，2019年国内新能源乘用车累计批发量为106万辆，同比增速5.1%。尽管近年来增速放缓，但国内新能源乘用车销量已从2012年的9794辆逐年上升至最近几年的逾百万辆。

东风尽管发布了岚图品牌，在过去50年的造车经历中也积淀了核心技术，但在新能源领域显然还需要大量投入，与此同时，包括蔚来、小鹏、特斯拉等造车新势力已经开始在销量层面发力。

业内人士认为，岚图需要在短期内投入大量资金，以追上新能源汽车发展的趋势，所以挂牌科创板符合当前的发展形势。

“本身岚图起步就晚，如果资金上面再跟不上的话就很不利，所以融资是目前岚图面对的最大问题。”张翔向财经网汽车表示，随着特斯拉、蔚来们在智能网联、自动驾驶等方面投入的加大，行业的标准也在相应上升，岚图造车的成本也会相应大幅增加，“东风开发这款车，有一定难度。”

汽车行业分析师任万付认为，今年4月证监会将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为东风回归A股市场创造有利政策条件；另外，东风正在全力发展新能源高端品牌，资金缺口比较大。国内车企采用A+H股上市，表明产业变革期企业对资金的需求巨大，通过拆分的方式使融资效果最大化。

岚图汽车向财经网汽车表示，此次上市主体是集团，须以集团的公告为准，“我们也期待集团IPO顺利，股权融资只是一个开始，意味着我们要肩负更多的使命，不辜负集团和投资人的期望。”

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！