比亚迪元PLUS配备了四轮独立悬架

2022年1月18日整理发布：在国内新能源汽车市场中，比亚迪是当之无愧的“一哥”，无论技术，还是销量在国内都是领先的，而近日开启预售的全新紧凑型SUV——比亚迪元PLUS，更是受到了不少年轻用户的关注，未来势必会成为销量上的新增长点。不过，在细分市场中，其它新能源品牌也有不少受欢迎的产品，广汽埃安 AION Y就是其中之一，不错的实用性以及超高的性价比让它的销量一直都不错。那么问题来了，从产品力上看，元PLUS和AION Y谁更强呢?看看两车对比吧。

元PLUS设计更和谐，AION Y空间更实用

作为e平台3.0的首款纯电动SUV，元PLUS的变化可谓焕然一新，这种感觉有别于此前比亚迪的任何一款车，动感和谐的造型以及流畅的线条，符合大多数人审美。

广汽埃安AION Y则是完全另一种风格，个性、潮流、前卫都是它的标签，不仅符合新能源SUV气质，也是年轻人喜欢很喜欢的与众不同。

在车身尺寸方面，元PLUS长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm;广汽埃安AION Y长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。两车尺寸比较接近，元PLUS更长、更宽，AION Y轴距和车高占优。不过，实际乘坐方面，AION Y的优势就比较明显了，前后排同时乘坐身高178cm的乘客时，AION Y后排乘客腿部空间要比元PLUS多了近一拳，头部空间也更宽敞，这个表现在同级中也是越级水准。

不仅如此，在储物方面，广汽埃安AION Y也比元PLUS更丰富，大大小小储物格随处可见。另外，AION Y的前排靠背放倒后，能和后排坐垫完全齐平，形成一个大“躺椅”;后排座椅不仅支持4/6比例放倒，后备厢地板还支持高低调节，实用性在同级中是领先水平。

旋转大屏对丰富选装，神仙打架?

作为10-15万元的纯电SUV，广汽埃安AION Y有着很高的配置水平，并且配置“梯度”也很合理，除了最低配车外，全系标配有17寸以上铝合金轮毂、胎压报警、360度全景影像、10.25寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控液晶屏幕、车联网、OTA、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，实用性较高。一些驾驶辅助、主动安全、座椅功能等配置，在中高配车型上也一应俱全。

元PLUS的配置水准也比较高，大部分配置和广汽埃安AION Y都能做到一一对应，主要差异在远程启动、无线充电、内置行车记录仪等功能上，这方面AION Y有缺失，但是座椅加热/通风/记忆是元PLUS没有的。

两车的主要差异不仅如此，还有这些方面，例如，元PLUS配备有比亚迪祖传“黑科技”自适应旋转中控屏、360度透明影像、移动电站。广汽埃安AION Y则有非常多的选装配置包，例如中配车型有驾驶辅助和智能泊车系统，可进行选装;高配车型有泊车召唤、云监控、540度透明底盘、高级线控制动系统等等，可选配置十分丰富。

AION Y续航长，元PLUS动力强

目前预售阶段的比亚迪元PLUS共推出了5个配置版本，续航里程分别为430km、510km。动力方面使用的是150kW电机，最大扭矩310牛·米。广汽埃安AION Y车型版本较多，续航里程有410km、500km、600km可选，动力方面，除了最低配外，其余都采用的是最大功率135kW，最大扭矩225牛·米的电机。

从数据上看，元PLUS的动力更强劲，驾驶感受也更接近燃油车，无论低速行驶还是高速巡航，都要比AION Y表现的更有底气。AION Y的续航里程有明显优势，更重要的是，结合价格来看，不到15万元的价格，就能买到续航600km的版本，这几乎是同级唯一的了。

当然，这些只是表面数据，两车其实还有不少差异在看不见的地方，例如元PLUS配备了四轮独立悬架，AION Y后轮则是非独立悬架;元PLUS全系采用的是磷酸铁锂刀片电池的组合，并且使用的是热泵空调，冬季用车环境下续航里程更准;AION Y续航600km的版本用的是三元锂电池，其余用的是磷酸铁锂电池。因此总体来说，两车在驾驶以及续航等方面，是各有优势。

总结：

作为比亚迪3.0平台的首款SUV，元PLUS虽在实用性、续航方面表现不及AION Y，但是它的一些诚意是显而易见的，例如“黑科技”配置，更强劲的动力、更好的驾驶感受、更安全的刀片电池，以及更精准的续航等等，这些无疑是喜欢新能源汽车，但想追求安全、平稳用车体验的消费者所想要的。同样，AION Y不错的实用性，以更高的续航里程等优势，更容易受到追求高性价比用户的欢迎与认可。至于谁更好，相信适合自己才是关键。

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