IIHS发现小型车的后座安全性需要改进

早在12月，美国公路安全保险协会(IIHS)就公布了其新近改造的适度正面重叠碰撞测试。不同之处在于，现在有一个假人大小可以代表一个12岁的孩子或一个小女人在后面，以评估后排乘客的安全性。据该组织称，后方的几率超过了前线，而前线多年来一直是更危险的位置。虽然新修改的测试尚未成为TopSafetyPick奖项官方测试的一部分，但它肯定会成为标准，同时该组织正在用它测试选定的车辆。它最近试用了五款小型车，主要是轿车，发现后座保护装置需要显着改进。

接受测试的五辆车是本田思域、丰田花冠、斯巴鲁Crosstrek、起亚Forte和日产Sentra。Civic和Corolla表现最好，但仅获得第二高的“可接受”评级。Crosstrek、Forte和Sentra都被评为最低的“差”等级。总的来说，所有车辆都显示安全带潜入水中，即安全带部分从腰部向上滑动，增加了腹部受伤的机会。思域和卡罗拉在保护IIHS的三个区域方面表现出色看：胸部、大腿以及头部和颈部。后三种模型显示出更高的头部、颈部和胸部受伤风险，评级介于“差”和“边际”之间。

这些小型汽车肯定不是唯一一个表现出前后安全性差异的汽车。IIHS尝试进行新重叠测试的许多其他车辆也表现不佳。所以这肯定不仅仅是小型车的问题，而是跨细分市场的问题。

IIHS确实有一些改善后座结果的建议。在顶部的视频中，安全带张紧器和力限制器(为了首先将乘客固定到位，但开始松开以防止安全带造成伤害)都在列表中。

此外，IIHS强调，尽管后座安全性落后，但它仍然是儿童最安全的地方。这样做的原因是安全气囊可能对儿童有害。此外，后座的安全性并不比以前差。前排变得更安全的原因是前排乘客的安全得到了巨大改善，重点是安全气囊、安全带、张紧器和结构改进。

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