NIO Day之后，再看蔚来“底牌”

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

当情怀与热度逐渐褪去，仍需冷静下来仔细看看蔚来的“底牌”。

此刻，距离“2019 NIO Day”已经过去一天多的时间，无论整场活动给我们留下多么深刻的印象，当情怀与热度逐渐褪去，仍需冷静下来仔细看看“底牌”。毕竟对于蔚来而言，2020年依然需要依靠“持续卖车”回血。

既然需要不断的销量支持，那么此次NIO Day蔚来为我们带来的产品与新车究竟能否承担这份重任？

作为整场晚会蔚来首先带来的产品，100kWh（千瓦时）液冷恒温电池包的发布，对于蔚来的重要意义并不亚于两款新车，也是蔚来的第一张牌。

活动开始前，在与一些蔚来车主的交谈中发现，他们之中很多人选择的ES6、ES8均为70kWh版本，对于续航里程焦虑的确存在。而蔚来2018所推出的84kWh动力电池对于他们的吸引力并不巨大，毕竟续航提升有限。但是伴随100kWh的动力电池推出，情况发生根本转变。

以现款在售ES8为例，在升级100kWh电池包后，NEDC续航将达到500km。现款ES6车型升级后，NEDC续航将全系超过600km。至于价格，原70kWh升级到100kWh为5.8万元，还可以采用分期每月支付1280元。同时，创始版或2019年3月31日前大定车主均可享受6折价格，优惠后为3.48万元或每月支付768元。

凭心而论，蔚来此次带来的更大容量电池包可谓诚意满满，一定程度上解决了总是被人诟病的续航痛点，升级后现款车型续航基本达到行业平均水平。“只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步，还有谁能做到？”这是李斌对于自家动力电池不断持续升级下的绝对信心。的确，仅从“电池升级”领域来看，蔚来已经取得一定程度领先。

但是问题依然存在，100kWh电池包需要等到2020年第四季度才可提供升级服务，这也意味所有车主仍需等待近一年时间。如此之长的交付周期，也从侧面反映出“电池产能”问题仍是蔚来需要解决的痛点之一。

第二张牌，毫无疑问就是蔚来首先带来的轿跑SUV——蔚来EC6，仅从命名而言可以感受到想要将它与“ES”系列区分开来的决心，所以并不是此前猜测的“ES6 Coupe”。

外观方面，EC6的整体风格与ES6相近，只是车身侧面采用溜背式设计语言，并在细节之处做出区分。进入2019年以来，许多自主品牌车企纷纷推出轿跑SUV车型，在这其中EC6的整体外观违和感相对较小，相比ES6更加年轻化、运动化。

动力方面，与现款蔚来ES6基本相同，也采用运动版与性能版同时销售的策略，只是在动力电池选择上用100kWh电池包替代80kWh电池包，其性能版最大NEDC续航可以达到615km。

与去年现场公布ES6售价不同，此次EC6上市并未公布售价。“等Model Y先定价，我觉得我们有得打。”这是李斌对于未公布售价的解释。的确，EC6的到来看似最为直接的竞争对手就是特斯拉Model Y，预计其售价区间仍为35-40万元。

同样，EC6的最终交付时间也定在明年9月，具有购买意向的用户仍需等待较长时间。作为一款轿跑SUV，必须承认EC6的定位还是较为小众，预计其交付后能够提供的销量帮助极有可能在每月500辆左右。

至于第三张牌，便是上市18个月后首次进行换代升级蔚来ES8。“全新ES8整车共有188处升级，外观19处，内饰92处，动力7个，底盘4个，其他功能66个”，这是官方给出的答案。

其中，最为重要的关键点还是：新一代ES8续航变长，动力变弱了。换言之，在续航与动力两个本就相悖的问题上，蔚来向前者做出妥协。的确，与其拥有一辆那么“傻快”的电动车，不如增加续航来的实在。

况且其动力单元由前+后 240kw的双异步电机变更为前160kw永磁电机+后 240kw的异步电机后，百公里加速时间4.9秒依然很快。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本的蔚来ES8NEDC续航可以达到580km，相比换装新电池后的老款ES8还多出80km。据官方消息，其最终交付时间也在明年4季度左右。

产品力有所提升，价格因此也在上涨。“大家可以知道，我们涨价了。”李斌对于涨价直言不讳，好在幅度并不巨大。同时，为了安抚老款车主情绪，蔚来第一时间公布对于他们的购车补助政策，预计将为2万左右的老款ES8车主发放共计2.5亿元的购车红包。

其实，对于蔚来ES8而言，其2019一整年都在经历与同门ES6左右手互博的尴尬，销量不断下跌。相比ES6在价格、续航上的并无优势，成为大多车主选择前者的主要原因。

全新ES8的出现，最大程度上解决了续航问题。至于价格上涨，从另一维度看，重新定位了ES8“旗舰车型”的产品地位，也与ES6拉开一定差距，对于蔚来不妨是一件好事。并且随着其品牌影响力的不断提升，全新ES8或许能够成为另一个销量突破口。

2019 NIO Day已然落下帷幕，不知一次打出三张“底牌”的蔚来能否令一众消费者与市场满意。2020年，仅从产品方面而言，蔚来所面临的交付压力显然是巨大的，希望一切都能按部就班进行。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！