法拉利488 GTB将在日内瓦车展上首次亮相

从首款中置后置发动机V8车型308 GTB发布以来的40年中，跃马掀开了其八缸发动机历史的新篇章。Ferrari 488 GTB提供的赛道水平的性能，即使是非专业驾驶者，在日常使用中也可以充分享受。它的响应时间，敏捷性和极限驾驶保证了独特的兴奋感和无与伦比的驾驶乐趣。

扩散器所需的更大高度是通过重新布置排气尾管来实现的，同时还重新设计了圆形LED尾灯 法拉利488 GTB的新型3,902cc V8涡轮发动机在功率输出，扭矩和响应时间方面处于同类产品之首，从而成为此类架构的新基准。发动机以8,000rpm的转速释放660bhp的功率，同时在第七档释放了760Nm的最大扭矩，而在2,000rpm的转速下对加速器的响应时间仅为0.8秒。

这些数据足以使法拉利488 GTB在惊人的8.3秒内从0-200 km / h加速，再加上在汽车性能各个方面引入的根本性创新，Fiorano赛道仅需1分23秒便搭在Fiorano赛道上。

变速箱具有可变扭矩管理功能，可在整个转速范围内平稳而有力地释放发动机的大扭矩，而特定的变速比可在驾驶员踩下油门时提供令人难以置信的渐进式加速。

该车的空气动力学特性对性能也做出了关键性的贡献：其1.67的效率数字是生产法拉利的新纪录，并且其下压力比以前的车型增加了50%，并且阻力减小了。最大的挑战是同时实现这两个目标。

可用性是设计中的关键词，带来了极富运动感的氛围，绝不影响舒适度 这款新车由法拉利造型中心设计，具有极富雕塑感的侧面，这是其特色的关键。其大型标志性进气扇贝是对原始308 GTB的致敬，并由分离器分为两部分。

宽大的前扰流板具有双重轮廓，可提高位于侧面的散热器的热效率。在中心处，两个吊塔与一个偏转器结合在一起，该偏转器将空气引向平坦的车身底部。

在机舱中，新的卫星控制装置，倾斜的通风孔和仪表板的无缝集成增强了驾驶舱完全针对驾驶员量身定制的感觉。

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