迷人的JAPV8动力定制自行车采用复古飞机技术

定制摩托车有各种形状和尺寸，有些比其他更复杂。一方面，您拥有相对简单的构造，旨在增强自行车的美感，也许在此过程中赋予它一些越野能力或额外的咕噜声。然后是更全面的项目，这些项目将不遗余力地彻底改变外观和性能。

不过，我们要检查的机器是独一无二的，因为它几乎是由帕维尔·马拉尼克(PavelMalanik)从头开始​​建造的!正如本文标题所暗示的，他的定制奇迹是围绕航空早期的风冷JAPV8动力装置打造的。这些老式4.4升飞机发动机是罕见的博物馆藏品，每一个幸存的样本都价值不菲。

因此，帕维尔不能只是从eBay抢到一辆，然后开始围绕它制造自行车的其余部分。他转而从捷克飞往英国，打算参观伦敦科学博物馆。在那里您会发现一辆1900年代仅存的JAPV8发动机，发动机实际上被剖开以展示内部结构。

在得到工作人员的批准后，马拉尼克爵士进行了精确的测量和尽可能多的详细图片，在此过程中仔细研究了发动机的解剖结构。研究阶段完成后，他就该返回捷克并开始从头开始重新创建一切了。至少可以说，那是一些更高层次的东西!

除了曲轴箱和铸铝活塞之外，帕维尔还通过无数个小时的艰苦劳动在内部制造了每个部件。他对老式OHV八缸发动机的复制品使用一种特殊类型的燃料来适应其3:1的低压缩比，并且在以1,300rpm的转速运转时可以产生约50hp的功率。不过，扭矩要令人印象深刻，在较低的转速范围内最高可达184磅英尺(250牛米)。

所有这些扭转力需要的不是一根传动链，而是两根传动链才能到达后轮，而不会破坏沿途的物体。即便如此，由于磨损，在骑行几个小时后仍然需要更换;这正是您所期望的比TriumphRocket3扭矩更大的V8野兽所需的繁重维护工作。

毫无疑问，手工打造的动力系统是这款两轮杰作中最疯狂的部分，但如果我们只谈论发动机，我们就无法公正地对待帕维尔的工作。您可能已经注意到，摩托车巨大的26英寸前轮没有任何制动器，因此所有制动力都集中在后轮。

它由两条收缩钢带组成，在启动时围绕内部鼓收紧——当然，这是一个基本的设置，但却完美契合了这个构建的主题。然后是将所有东西固定在一起的硬尾框架。该骨架由梅莱尼克用管状钢制成，顶部装有定制的燃油箱和油箱组合，同时在稍靠后的位置支撑着复古风格的弹簧鞍座。

上述油室负责润滑曲轴箱和气缸，但辅助单元(安装在座椅下方)用于凸轮轴和阀门。简而言之，复杂性是这款由JAP驱动的精彩游戏的核心，即使它的某些部分一开始看起来相当简单。前悬架也不乏复杂性，采用某种带有摇臂而不是弹簧的弹簧设计。

在顶部，我们看到一个支撑车把，油门位于右侧(您期望的位置)，左侧有第二个可旋转手柄，用于手动提前或延迟点火正时。没有前挡泥板可言，但帕维尔确实在后部安装了一个。它的正前方是一个长方形的电子盒子，里面隐藏着一小部分以微型锂电池形式存在的现代技术。

复古风格的Ensign轮胎在两端包裹着该生物的车轮，制动器通过脚踏板控制，离合器通过骑手大腿附近的杠杆接合。整个项目采用柔和但恰到好处的灰色配色方案，油箱上有金色和灰白色的细节。镀镍出现在其他许多地方，主要突出了为这个令人难以置信的构建提供动力的突出功能。

现在，“两轮艺术品”这一短语在当今的定制自行车世界中被广泛使用，但老实说，没有更好的描述来描述PavelMalanik令人着迷的一次性自行车。这位现年六十多岁的男子在四十多年前就开始摆弄摩托车，当时捷克斯洛伐克和东欧集团还很重要。所有这些经验当然都会得到回报，这使他能够创造出如此壮观的机器。

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