随着海外销量的增加特斯拉对可维修性的担忧正在跨越大洋

接触到更多的人可能是一件好事，也可能是一件坏事。询问任何突然成名的人，他们会告诉你更多有关这方面的信息。这在汽车领域也可见一斑。当一家公司实现更高的销售额时，其问题也会以同样的比例放大。看看特斯拉吧：它的设计缺陷、质量控制问题和可靠性问题现在已广为人知。在欧洲，随着ModelY的畅销，人们意识到特斯拉纯电动汽车的维修成本非常昂贵。

在对这家美国纯电动汽车制造商的投诉增加与其销量一样多后，法国杂志《L'Automobile》决定对此事进行调查。最常见的抗议涉及备件交付过度延误、高维修率和拒绝保修等问题。

一位名叫Afid的出租车司机表示，ModelS他自2020年以来一直在开车，但电池组出现了问题。尽管它仍在保修期内，但他必须聘请律师以确保公司更换它。阿菲德还表示，他所在地区约有40辆特斯拉作为出租车，每个城市只有一家经批准的出租车店，这显然是不够的。等待维修的出租车是一种无法帮助车主支付账单的车辆。特斯拉甚至不允许出租车司机购买灯泡并自行更换灯泡以收取服务费用。

据阿菲德(他一定更愿意保持匿名)表示，他所在地区的特斯拉汽车都面临着一些问题和缺陷。他可能提到了其他客户已经分享的有关其纯电动汽车的无数缺陷，例如门把手停止工作、电机故障、逆变器让驾驶员陷入困境、悬架部件损坏等等。不幸的是，出租车司机没有详细说明。

2020年，Cesvimap对Model3进行了一次碰撞测试，时速仅为16公里/小时(10英里/小时)，发现修复车辆的成本为8,501.42欧元(按当前汇率计算为9,251.25美元)(不含税)，这是世界上维修价格最高的汽车之一。如此低速的碰撞。尽管BEV前部受损不严重，但正面的两个安全气囊和帘式安全气囊均已展开，导致维修成本高昂。达契亚Spring和欧宝Corsa-e在相同的环境下进行了测试，它们的安全气囊都没有爆炸。Cesvimap没有透露Spring需要多少维修费用，但Corsa-e车主将花费4,017.12欧元(4,371.43美元)，主要是因为LED头灯。

安全修复汽车(SRA，类似于安全汽车维修)是一个法国组织，负责衡量保险公司的维修成本。据介绍，特斯拉零部件成本比同类车辆高出56%。这家纯电动汽车制造商的汽车是法国维修成本最高的汽车之一，仅次于保时捷。

L'Automobile在调查中得出了与另一边的客户已经指出的类似结论。特斯拉对于允许独立商店维修其汽车并不感兴趣，这引发了围绕维修权的激烈争议。纯电动汽车制造商不止一次地反对过，但无法为客户提供值得信赖的维修网络。即使它没有失败，一些买家可能更愿意将他们的车辆交给他们信任的技术人员，他们需要技术信息来正确修理这些汽车。多家商店指责特斯拉拒绝提供此类指示，以将顾客限制在拥挤且设施不足的特斯拉服务中心。

令人惊讶的是，L'Automobile成功与特斯拉进行了对话。该公司表示，这些指控并不属实，并且只建议在特斯拉服务中心或授权商店进行维修，以确保高质量的维修。它还表示，预计到2023年底，法国此类商店的数量将比2022年增加60%。考虑到今年的投诉情况才有所改善，看来这次扩张并没有带来太大的改变。

这家法国杂志与授权商店讨论了这些论点，其中一些人解释了为什么特斯拉那些抱怨公司的人可能是正确的。据这些商店称，问题在于特斯拉在其技术维修说明中没有提供太多信息。最重要的是，它的车辆修理起来非常复杂。

这只是证实了保险公司和任何关注这家纯电动汽车制造商的人可能会说的一句话：特斯拉并不关心可修复性，并且在设计其车辆时也没有考虑到这一点。它的电动汽车需要其他汽车制造商使用的特定工具和程序来修复。这促使有兴趣使用这些纯电动汽车的商店对这些工具进行更多投资，这也提高了维修价格。

至此，难免会有更多人了解特斯拉的坎。尽管纯电动汽车需求下降，但特斯拉正在增加产量，并在大幅折扣的帮助下将汽车尽可能地挤出装配线。这加剧了贬值，并使特斯拉的受众数量成倍增加，超出了大批忠实而宽容的粉丝的范围，这使得特斯拉声名狼藉。虽然这家纯电动汽车制造商没有改进其游戏，但其支持者无法平息那些期望特斯拉做得更好的人的失望情绪。

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