随着更多铭牌的安全凯迪拉克重新推出势头强劲

在向当地知识产权局提交了三项与凯迪拉克相关的新商标申请(特别是围绕Optiq和EscaladeIQ铭牌)后，凯迪拉克在澳大利亚重新推出的可能性似乎越来越大。

对于那些不熟悉这些车型名称的人来说，凯迪拉克Optiq是一款即将推出的大型电池电动SUV，而凯雷德IQ是凯迪拉克标志性全尺寸SUV即将推出的电动版本。

所有三个商标申请——Optiq、CadillacOptiq和EscaladeIQ——均于7月12日在第12类(任何与机动车辆相关的)下提交，这进一步增加了凯迪拉克在不久的将来(甚至可能在今年年底)在澳大利亚重新推出的可能性。

他们的提交是在通用汽车公司已经在我们的市场上获得凯迪拉克Lyriq铭牌之后提出的，这意味着凯迪拉克最终可能会在这里推出包括中型、大型和超大型SUV在内的三管齐下的电动汽车产品线。

“我根本无法对此发表评论，”通用汽车澳大利亚和新西兰董事总经理马克·埃博洛(MarcEbolo)在三月份告诉carsales，当时我们直接询问他凯迪拉克在当地作为电动汽车品牌推出的可能性。

然而，去年通用汽车给出了迄今为止最强烈​​的暗示，即它将重返右舵市场，作为其通用汽车国际(GMI)部门“区域灵巧战略”的一部分，该部门包括美洲和中国以外的市场，例如澳大利亚。

通用汽车正在电动和自动驾驶汽车技术上投资超过350亿美元，“以提供业界最佳的电动汽车产品组合，提供驾驶乐趣十足、功能齐全、各种款式和价位的汽车”。

“就增长而言，通用汽车正在实施千载难逢的转型投资，这将重塑出行方式——我们正在制定计划，将这些技术引入我们的市场，”通用汽车在一份声明中表示，该公司邀请国际媒体于2022年7月在密歇根州驾驶其电动汽车。

“GMI为我们提供了很多发展业务的机会……像GMI这样的多元化地区为通用汽车带来了全球规模，这将使我们能够改变世界各地的汽车行业。

“这种转变将以不同的速度在GMI内的各个市场上发生，在进行这种转变时，我们将参与价值链的不同部分——从销售到生产到供应链到合作伙伴关系，到客户服务等等。

“请继续关注今年晚些时候和明年初的公告。目前我们还没有发布任何有关右侧驾驶的公告，但请继续关注。”

早在2009年1月的11点，通用汽车就取消了在澳大利亚推出凯迪拉克的计划，当时进口的大型CTS运动型轿车被运往新西兰，随后该公司于2017年削减了当地Commodore的产量，并于2020年淘汰了霍顿，当时GMSV品牌的成立是为了销售本地改装的雪佛兰索罗德皮卡、科迈罗肌肉车和科尔维特超级跑车。

自从十多年前在凯迪拉克在澳大利亚推出的问题上态度大转变以来，通用汽车曾多次表示将在2015年在澳大利亚推出CT6轿车，随后在当年晚些时候排除了凯迪拉克在2030年之前进入澳大利亚或任何其他右驾市场的可能性，然后将这一估计至少推迟到2021年或2022年。

通用汽车在2020年发布这一消息时表示，到2023年，凯迪拉克Lyriq将成为这家美国汽车制造商至少20款新电动车型中的第一款。

此后，该公司在北美推出了小型BoltEV、SilveradoEV、GMCHummerEV皮卡和SUV，以及凯迪拉克Lyriq，这是第一款使用通用汽车最新的BEV3模块化电动汽车架构以及与LGChem和本田共同开发的Ultium锂离子袋式电池的量产车型。

Lyriq基于通用汽车突破性的全新UltiumEV平台，于2020年8月发布，是凯迪拉克的首款纯电动车型，并将成为这家拥有120年历史的美国汽车制造商计划到2030年成为纯电动汽车品牌的关键一步。

由于从中国泄露的情报，我们知道更大的凯迪拉克Optiq尺寸为4822毫米长、1912毫米宽和162毫米高，轴距为2954毫米，与当前的起亚索兰托尺寸大致相同。

与此同时，更大、价格也更高的Lyriq的尺寸为5003x1978x1635mm，轴距为3094mm，而内燃机版Escalade(IQ版本尚未推出)的尺寸与丰田LandCruiser相形见绌，分别为5382mm、2059mm、1948mm和3071mm。

Optiq的本地竞争将不可避免地包括所向披靡的特斯拉ModelY、即将推出的Polestar4、福特野马Mach-E和雷克萨斯RZ，而Lyriq则准备与Polestar3、宝马iX和奥迪Q8e-tron等更高端的产品展开竞争。

与此同时，凯雷德将独树一帜，因为它让300系列、日产Patrol、现代Palisade和吉普大切诺基相形见绌，而这些车型均不配备电动汽车。

类似尺寸的GMCYukon似乎也销往澳大利亚，从技术上讲可以被归类为Escalade的内部替代品，但这两种车型可能会以不同的价格提供，特别是考虑到更豪华的凯迪拉克的电动动力传动系统。

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