MotoGuzziTana在一场定制邂逅中向NTX750动力装置引入V35车架

从他的工作质量来看，你可能会认为MarcoMatteucci一生的大部分时间都在骑摩托车。然而，事实并非如此，因为Marco在2013年之前从未对他的任何自行车进行过机油更换。几年前，他爱上了两轮车，但他作为一名出色摄影师的职业生涯并没有提供任何操作此类机器的实用技能-显然。

马可渴望学习新事物，也许也厌倦了把自己的车交给机械师去做最简单的工作，他最终决定加深自己的知识。他参加了制造和机械方面的速成课程，以更好地了解摩托车及其所有不同部件的复杂性。然后，他从当地经销商处购买了四辆二手自行车，一头扎进了定制世界。

十年后，我们来到了这里;如今，Marco被更广泛的公众称为MatteucciGarage，他拥有大量的专业作品集。其中最新的内容是我们将在下面的段落中检查的内容，看到这个人的能力在相对较短的时间内取得了多大的进步是很有趣的。当然，你可能会说10年并不是一个“短时间框架”，但请记住，他实际上是从头开始的!

对于我们即将看到的绝妙一次性物品，Matteucci选择的捐赠者是一辆MotoGuzziV35——有点。这里只有V35的框架仍然存在，工匠不遗余力地将这个项目提升到一个新的水平。他现在称之为Tana的自行车在很多方面都很有趣，但它最酷的地方可能只是引擎的更换。

在V35的双支架骨架中，有一个更大的744cc纵向V型双缸，以前属于NTX750。在库存形式下，这款新的动力装置拥有两倍的扭矩和大约20个额外的小马供塔纳使用，但由于气流增强，这些数字将进一步增加。

一旦他翻新了双缸磨机、五速变速箱和传动轴，Marco还对碳水化合物进行了大修，并为它们配备了售后豆荚过滤器。在燃烧循环的另一端，他安装了一对内部制造的陶瓷涂层排气集管。这些坏男孩的末端是后轮两侧的双斜切消音器。

Tana的悬架是新旧的完美结合，但它与NTX或V35上的设置完全不同。在前面，我们看到了复古风格的弹簧叉，散发出经典的哈雷戴维森风格，但六点钟位置的悬挂布置更有趣。Matteucci修改了摇臂以容纳单个减震器而不是两个，并且单减震器本身是从雅马哈移植的R1。

就刹车而言，前后Brembo卡钳似乎是根据MotoGuzziV35改装的。它们通过不锈钢制动管路操作，夹紧一组钻孔的售后转子，以获得充足的制动力。这些花边环的来源尚不清楚，但我们猜测它们是从NTX750及其发动机上取下的。它们的轮圈被漆成黑色，随后用两用橡胶覆盖。

现在，Marco作品的化妆品方面也上升到了十一点。他放弃了工厂副车架，转而采用从头开始构建的环形替代方案，并且管道的最后部分安装了圆形LED尾灯。您会发现一个手工制作的、安装在摇臂上的挡泥板，下方有一个牌照支架，而在十二点钟方向可以看到一个小得多的单元。

尽管其外观毫无疑问是复古的，但高高放置的贝茨式头灯与尾灯和转向灯一样也是LED部件。Matteucci从Laverda125上得到了油箱，巧妙地调整它以实现与主车架的完美贴合。当内饰方面需要一些加固时，他请了当地鞋匠兼皮革专家毛罗·泰斯特拉(MauroTestella)的帮助。

他们的合作为Tana打造了一款看起来绝对美味的棕色小牛皮马鞍，而且皮革也进一步发展成为时尚的背心背带。上述扩展功能包括一个智能手机口袋，顶部有一个触摸屏窗口，我们还在座椅下方看到了一个优雅的小袋。正如你所料，摩托车的驾驶舱非常整洁，可能可以治疗强迫症。

扁平的铝制车把放置在安装在油箱上的售后表盘前面，它配有紧凑的开关设备、下悬的车把端镜子和橡胶手柄。最后但并非最不重要的一点是，Tana身上有令人惊叹的浅蓝色配色的车身和框架——与我们之前讨论过的棕色皮革内饰完美匹配。白色亮点和银色细条纹搭配油箱上的蓝色底座，使自行车的外观更加时尚。

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