2021十大预测之一 | 特斯拉年销一百万辆

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

都知道特斯拉“不讲武德”，但谁也没想到在“SEXY”中占据最后一席的“Y”，2021年第一天宣布下调售价15万元，相当于一口气打了七折。

“它已经在侵蚀我们的份额”，BBA的销售高管们，开始紧张起来。绝大多数消费者是欢呼的，包括我们派去探店的美女小姐姐，她本来是蔚来的粉丝，见到ModelY之后她说：“我也要买它！”

在中国推新的同时，如此凶猛的降价，特斯拉到底在干嘛？

第一电动忠实读者“边地良家子”，有如下分析：

2021年，特斯拉的自有动力电池产能将达到10GWh；2022年，这个数字将达到100GWh；到2030年，特斯拉的产能目标是3TWh，同时也也是全球最大的电池厂商……为此，特斯拉同时发布了名为“饼干盒”的新一代动力电池4680，据称可以再度降成本56%，提升续航54%。

在产能建设方面，中国的Gigafactory Shanghai周产能已远超5000辆，同时正马不停蹄扩建Model Y生产线，在2022年的某个时刻，特斯拉的中国产能大概率将会达到50万辆；在美国，加州Fremont工厂的产能已经达到50万辆；在柏林，Gigafactory Berlin已经动工，按照计划在2021年也会投产，同样也是50万辆的产能规划；在美国奥斯汀，将会出现特斯拉有史以来最大的工厂面积，该工厂将会生产Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，还会包括动力电池，将会是特斯拉产能最大的工厂……

2020年，特斯拉的产能已从原来的40万辆提升到了75万辆，2021年大概率将会提升到125万辆，2022年很可能会提升到200万辆……

事实上，埃隆·马斯克麾下的特斯拉，已经再度进入到了一个产能和销量高速扩张的时期——同时高速扩张的，还有体系和能力……

另外一位读者小D说：“从过去的经验判断，今后Y继续降价是必然的，但至少半年之内应该不会降了。换句话说，未来半年将是Y的价格平静期，至于半年之后，要看竞争环境。”

在知乎上，一个高赞答复（汽车行业话题下优秀回答者默默）也赞同“很快还会降价”。他推断，未来特斯拉会推出30万版本的单电机ModelY，且套用Model3的规律，长续航版很有可能会在2021年降到29.9万。

同时，国信证券近日发布的一份数据，也进一步佐证了ModelY还将继续降价的可能。该机构研究表示，特斯拉在上海超级工厂生产的Y车型，成本仅为237,930日元（约合人民币1.49万元），也就是说，在现在这样的售价下，每卖出一辆ModelY，特斯拉至少还能从中获取29.4%的毛利率。这对于其他车企而言，实在是一个可怕的消息。

而在Teslarati网站近期发布的一篇文章中，我们也找到了一个十分令人震惊的数字。2021年第一季度，为了中国本土化产品设计，特斯拉将专门成立一家增压器工厂和研发中心，而这些设施的建设，是为了最终迎接2.5万美元（约合16.15万元人民币）特斯拉的到来。

换句话说，很快，中国市场就将迎来一辆低至16.15万元的Model3！

如此疯狂的降价，特斯拉在销量上的野心可窥一斑。

2020年9月28日，马斯克在推特上发文表示，““特斯拉年销售量有望在 2027 年前达到 2000 万辆，预计到 2030 年，整个电动车产业的销售量将会达到3000 万辆。”也就是说，7年之后，每卖出3辆电动汽车，就将至少有2辆来自特斯拉。

虽然这样的市占率听起来太过疯狂，但平均到每年来看，从2020年的50万辆，到2027年的2000万辆，想要实现这一目标，特斯拉的平均年增长率需要保持在70%的水平。按照这一数字来计算，2021年，特斯拉的交付量至少要达到85万辆。

而近日，德银在一份报告中也预测，特斯拉在今年有望交付80万辆电动汽车，与此前预计的77.5万辆相比，也上调了2.5万辆。

不过，从现实情况来看，随着基数的不断增加，仍想保持这一高增长率的可能性也在逐渐减小。所以，想要达成7年之后的终极目标，从今年开始的这两年内，特斯拉必须要保证年销量至少100%的增速。因此我们认为，2021年，其至少应该完成过百万的销量目标。

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