路虎新车规划:一个纯燃油都不要

导读 汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的,那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写,如有侵权请与站长联系删除)

继今年2月在全球发布会上官宣全力电动化,并计划每年投资25亿英镑用于电动化、互联服务、大数据等相关技术研发后。日前,外媒曝光了路虎新一代车型的最新消息。其中下一代揽胜极光与发现运动版将仅提供PHEV和纯电车型,而揽胜和揽胜运动版的迭代车型,将搭载电气化动力系统。总之,电动化成了主心骨。

两个平台,卫士会有皮卡版?

2月份,捷豹路虎在全球发布会上宣布,路虎将在未来5年内推出6款纯电车型,当前仍在服役的9个平台,将由EMA和MLA平台替代。

这次外媒报道称,EMA平台将在2024年正式亮相,并衍生出新一代揽胜极光和发现运动版两款车型。二者将搭载PHEV和纯电动力,不再推出纯燃油和轻混动力版。值得一提的是,捷豹路虎CEO Thierry Bolloré曾表示,路虎首款纯电车型将在2024年亮相。揽胜极光EV和发现运动版EV大家希望谁先到?

从公布的信息来看,EMA虽是油电兼容平台,但研发之初就计划将动力电池放在地板下,实现了接近MEB等纯电专用平台的布局方式。这样既简化了车身结构,也提升了空间利用率。同时EMA平台将采用800V电气系统和全新的EDU电驱单元,后者将是同类产品中“扭矩最大的”。

此外,衍生自新平台的纯电车型,能效将达到13.8-15.6kWh/100km(4-4.5英里/kWh),比捷豹I-PACE(21.2 kWh/100km)和宝马iX3(16.7kWh/100km)更省电。至于PHEV车型会不会沿用现款发现运动版的1.5T+后驱电桥方案,现在还不得而知。不过从即将出生在EMA平台上的车型来看,它将取代目前的PTA横置模块化平台。

接替目前D7系列的MLA平台将在2022-2023年间登场,类似宝马CLAR,MLA也是能兼容纯电的纵置模块化平台。这个平台将衍生出新一代揽胜和揽胜运动版,并提供轻混、PHEV和纯电多种动力。带48V的Ingenium系列3.0T直6会不会保留?大家可以期待一下。

虽然暂未曝光下一代揽胜星脉会出自哪个平台,但外媒表示有可能推出纯电版。此外,未来还将有一款全新纯电车型问市。而卫士家族也会再添两位新丁,说不定就有皮卡版。

放出加速电动化转型的信号后,路虎的新车计划部分浮出水面。技术上保留了兼容化的思路,可终归向纯电迈出了一大步。除了即将纯电上身的新车外,全新EDU和两大平台的技术细节,其中会不会有捷豹征战Formula E之后的成果等,这些都值得我们期待。

淘汰柴油机,氢燃料是下一步

参考之前的全球发布会,捷豹路虎的最终目标是2039年在供应链、产品和运营中实现零碳排放。现在外媒给出了更详细的时间节点。

到2026年,捷豹路虎将完全淘汰柴油动力。至2030年,纯电动车销量将占全球总销售量的60%,PHEV和轻混车型将分别占比10%与30%,同时每款车型都会提供纯电版。2036年开始,燃油车将彻底停产,进入零尾气排放时代。

拥抱电动化的同时,捷豹路虎还将加速氢燃料电池的研发工作。其首席执行官Thierry Bolloré表示,氢燃料电池原型车将在未来12个月内进入路试阶段。

从2月的发布会,到3月公布为电动化转型将在5年内产能削减25%,再到这次部分新产品规划和技术细节曝光。捷豹路虎的电动化不仅又有了起色,二者也都有自己的新动作了。重点是,捷豹路虎新平台的产品亮相后,将优先在国内发布。每年25亿英镑的研发投资,会带来哪些改变和新产品,拭目以待吧。

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