缓解补能痛点，蔚来第二代换电站进入最后测试阶段

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对于蔚来甚至所有新能源车企而言，提供好的充电服务体验，才是保证销量提升的关键因素之一。

北京时间2月2日，蔚来汽车正式公布2021开年首月销量。数据显示，品牌整体交付新车共7,225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高。具体车型方面，全新ES8交付1,660辆， ES6交付新车2,720辆，EC6则交付2,845辆，成为单一销量最高车型。

可以说，对于这家目前身处最头部的新势力造车而言，拥有愈发牢靠的用户群体，加之品牌自身的长板优势，如果能够继续维持“7000+”的月销成绩，最终冲击全年10万辆并不是没有可能。

只不过随着用户基数的日趋庞大，问题也在逐渐显现出来。首当其中的便是换电站愈发严重的排队等待问题，尤其在部分车主较集中的一线城市。而从记者位于上海用车实际体验情况来看，工作日晚高峰时段前往小区附近换电站进行补能，必然会出现小范围排队的情况，并且电池因为时间关系，经常会出现未充满的情况，相较之前的服务质量，明显能够感到不足。

对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“蔚来计划今年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站，预计今年3-4月开始部署市场，并且可以实现和车辆的自动连接，在车机端一键启动，车辆可以自动驳入、自动换电，可以做到无人值守。”

而就在今天，据蔚来用户群中露出的现场图片来看，蔚来第二代换电站已经完成了最后的验证工作，并开始进行部署前的关键测试，CEO李斌、总裁秦力洪等领导，均抵达现场亲自体验。

根据相关参数显示，二代换电站电池数量最多可达13块，日服务能力最高可达到312次，相比第一代换电站提升超3倍。更为重要的是，整个过程无需抬起 车辆，便可令用户身处车内完成换电，进一步提升使用体验。

至此，随着该换电站的逐渐“落地”，可以说一定程度上缓解了目前蔚来最大的补能痛点问题。而目前，对于前者甚至所有新能源车企而言，提供好的充电服务体验，才是保证销量提升的关键因素之一。

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