保时捷推出2024CayenneTurboE-Hybrid动力比法拉利Purosangue更强

曾经有一段时间，700多马力的量产运动型多用途车是闻所未闻的。菲亚特克莱斯勒汽车公司凭借2018款吉普大切诺基Trackhawk打破了这一障碍，这款由Hellcat驱动的猛兽拥有707小马和6.2升V8发动机的645磅英尺(875牛米)扭矩。

道奇DurangoSRTHellcat紧随其后，功率为710马力。2024年推出的新款CayenneTurboE-Hybrid凭借额定功率为729马力的插电式混合动力双涡轮V8动力系统吸引了潜在客户。这比法拉利提供的715马力Purosangue还要多，但它并不是目前在售的最强大的量产运动型多用途车。

保时捷排名第二，因为在美观上受到挑战的BMWXMLabelRed的马力高达738马力。然而，从外观来看，大多数人认为CayenneTurboE-Hybrid是明显的赢家。但这还不是全部。Porker的目的地售价为148,555美元(CayenneTurboE-HybridCoupe为153,055美元)，也是更划算的选择。XMLabelRed贴纸售价185,995美元。

CayenneTurboE-Hybrid计划于2024年春季抵达北美展厅，配备与奥迪、宾利和兰博基尼共用的双涡轮V8发动机，可输出591马力的动力。不过，4.0升发动机本可以进行更积极的调整。保时捷在纯内燃机CayenneTurboGTCoupe中提供650马力，而兰博基尼UrusS和Performante则输出657马力。

有人可能会说，保时捷为了ZF提供的自动变速箱而限制了CayenneTurboE-Hybrid的发动机，尽管上述例子证明了这种假设是错误的。正如您现在可能已经猜到的那样，大众汽车集团不允许卡宴比Urus更强大。

591马力的八引擎由174马力的电动机辅助。它们相结合，可产生700磅英尺(950牛米)的轮胎撕裂扭矩。比法拉利V12动力的Purosangue的扭矩大得多，但不如BMWXMLabelRed的738磅英尺(1,000牛米)。

在欧洲，CayenneTurboE-Hybrid承诺3.7秒即可加速到每小时100公里(每小时62英里)。在美国，3.5秒即可达到每小时60英里(每小时97公里)。UrusPerformante和FerrariPurosangue速度更快，两者都承诺在3.3秒内达到100公里/小时。保时捷声称CayenneTurboE-Hybrid的最高时速可达295公里(183英里/小时)。

作为一款插电式混合动力车，您可能会好奇这家伙的电动续航里程是多少。答案是WLTP城市测试循环中的行驶里程为82公里(51英里)，WLTP综合测试循环中的行驶里程不超过73公里(45英里)。保时捷没有同意环境保护局对新来者的估计。备查，续航里程可达11英里(18公里)。

说实话，保时捷确实发挥了它的魔力。锂离子电池的电量从14.1kWh增加到25.9kWh。得益于11kW车载充电器，充电时间也缩短了，即2.5小时即可充满。

保时捷并没有忘记保时捷也是操控性能极佳的车辆，为CayenneTurboE-Hybrid配备了融合了两室和两气门技术的自适应空气悬架。还需要强调标准保时捷扭矩引导增强版，以及可选的更快的好东西，例如后桥转向系统和保时捷动态底盘控制系统。

CayenneTurboE-Hybrid的内部极其舒适和豪华，凭借其Race-Tex车顶内衬、标准车身风格的四排气管、轿跑车的两个排气口以及涂成红色(或涂成黄色)的大制动卡钳而脱颖而出。碳陶瓷制动器)。有关2024款保时捷卡宴TurboE-Hybrid的更多信息，请参阅下面的新闻稿。

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